A onda reversa de importação
Agora, a importação reversa para o Japão não é novidade. Honda, Toyotae Mitsubishi fez isso nos anos 90. A prática está, no entanto, a regressar como forma de apaziguamento para evitar tarifas retaliatórias que poderiam tornar os carros fabricados no Japão proibitivamente caros, bem como para melhorar as relações comerciais Japão-EUA.
Toyota e Nissan se comprometeram com o programamas é a Toyota a primeira a trazer seu Carros fabricados nos EUA em seu país de origem. Os primeiros modelos são o Tundra e o Highlander, com o Camry em breve seguirá.
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Regras mais relaxadas para importações dos EUA
Para facilitar esta mudança é que o Japão relaxou seus regulamentos sobre as importações dos EUA. Algumas delas incluem isenções de regras mais rígidas sobre emissões e conformidade com iluminação. O Ministério Japonês de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo incentiva os fabricantes a fazerem algumas alterações específicas da região, mas elas não são obrigatórias. Um ‘adesivo estrelado’ será colocado nesses carros para indicar conformidade.
Então, a Toyota fez alguma modificação nos modelos fabricados nos EUA ou simplesmente os deixou como estão? Bem, depende de qual modelo você está se referindo aqui.
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A Tundra JDM
Ao contrário dos muitos níveis de acabamento disponíveis na América, a Tundra japonesa vem em apenas um modelo. Mais especificamente, é a edição 1794 não híbrida, o que é uma surpresa dada a afinidade (e preferência) do Japão por veículos híbridos.
Com base nas especificações que vimos, o Tundra do mercado japonês não sofreu alterações para se adequar às condições locais. Os valores de potência e torque permanecem inalterados, e todos os recursos instalados como padrão nos EUA também estão presentes no modelo japonês. E para uma experiência completa de “mercado estrangeiro”, estes Tundras mantêm os volantes no lado esquerdo.
Há, no entanto, uma ligeira diferença de preço. O Tundra 1794 Edition com tração nas quatro rodas no Japão custa ¥ 12.000.000, o que equivale a pouco mais de US$ 75.000. Para efeito de comparação, o preço base do mesmo modelo nos EUA é de US$ 69.475 no momento em que este artigo foi escrito.
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Highlander faz seu retorno ao Japão
Ao contrário do Tundra, o Highlander já foi vendido no mercado interno japonês, embora com um nome diferente. Lá, o modelo da primeira geração chamava-se Kluger, mas era descontinuado em seu mercado doméstico após o término da produção em 2007. Desta vez, a Toyota não usou o nome Kluger para o Highlander, embora a versão australiana o mantenha.
Apenas uma versão do Highlander é oferecida no Japão, o Limited ZR Hybrid. Não existe um equivalente americano exato, e podemos descrevê-lo melhor como uma posição entre o Limited e o Platinum. O Limited ZR Hybrid é, na verdade, para os mercados australiano e neozelandês e possui essencialmente alguns dos recursos extras encontrados no Platinum (teto solar panorâmico e monitor de visão surround), mas seu exterior se assemelha em grande parte ao Limited.
Novamente, as especificações do trem de força são as mesmas, o que significa um motor de ciclo Atkinson de 2,5 litros acoplado a três motores elétricos e tração nas quatro rodas. O Highlander do mercado japonês é volante à direitapois já existem versões vendidas em mercados selecionados. Quanto ao preço, é vendido por ¥ 8.600.000 ou cerca de US$ 54.000, bem entre o North American Limited e o Platinum.
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Diferenças de marketing
É interessante notar que ambos são comercializados como modelos de luxo/premium no Japão, um forte contraste com o mercado dos EUA. A Toyota Japão está realmente fazendo muito barulho sobre o fato de o Tundra e o Highlander serem fabricados na América. Este último é até descrito como “um SUV híbrido fabricado na América do Norte (que) combina potência e conforto ao extremo”.
A Toyota também estabeleceu metas de vendas modestas para ambos os veículos. Para o Tundra, a empresa pretende vender 80 unidades por mês, enquanto o Highlander está em 40 unidades por mês. O Tundra não tem nenhuma concorrência real no Japão, exceto pelos importadores paralelos, embora o maior desafio do Highlander venha do Mazda CX-80, um CX-60 esticado que, ironicamente, não é vendido na América do Norte.
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