O legado Straight-Five da Audi
É seguro dizer isso Audi é um dos pioneiros do motor cinco em linha. Embora não tenha sido o primeiro, os cinco cilindros tornaram-se uma das suas marcas, especialmente nos anos 80. Dito isto, o primeiro cinco em linha foi de Mercedes-Benzmas o seu desenvolvimento foi liderado por Ferdinand Piëch do Porsche dinastia, que mais tarde voltou ao negócio da família para construir um para a Audi.
O Audi 100, também conhecido como 5000 na América do Norte, foi o primeiro modelo de Ingolstadt a oferecer tal motor em 1976. Mais modelos eventualmente se seguiram e se tornaram um produto básico na linha da Audi até meados dos anos 90. Foi revivido na primeira geração do RS 3, e modelos como o TT RS e o RS Q3 também puderam usá-lo. Infelizmente, o motor não durará muito neste mundo, já que 2027 será seu último ano… ou não?
Audi
Boas notícias, más notícias
É um motor distinto e cheio de personalidade, e ficaremos tristes em vê-lo desaparecer. No entanto, a Audi, de fato, confirmou que viverá depois de 2027. No entanto, não é como se a empresa tivesse mudado repentinamente de idéia. Falando com Motor1um porta-voz disse à publicação que o RS 3, único modelo que usa motor TFSI de 2,5 litros, vai durar um pouco mais.
Portanto, são boas notícias, mas apenas se viver fora da Europa. Se você é europeu e está lendo isto, não vai gostar da próxima parte. Esse cinco direto ainda será enlatado em meados de 2027independentemente de onde você esteja, na região ou em um país que adere aos padrões Euro 7 mais rígidos. Há um toque de ironia aqui, já que o motor fabricado na Alemanha nem pode ser oferecido em seu continente natal. Para o resto de nós, porém, ainda podemos aproveitar esse motor enquanto ele dura.
A Europa está a perder os seus carros e motores divertidos
Todas as regras do Euro 7 têm apagado lenta mas seguramente carros e motores divertidos no Velho Continente. Toyota e Subaru não dava mais para vender o 86 e o BRZ lá por causa das emissões, e Honda foi forçada a cortar seu Civic Type R pelo mesmo motivo. A maioria das montadoras está recorrendo a motorizações híbridas ou híbridas plug-in contornar as regulamentações na Europa.
Embora essas regras não se apliquem ao resto do mundo, será apenas uma questão de tempo até que essas mesmas regulamentações afectem o mercado global. Por enquanto, vamos aproveitar esses motores enquanto podemos.
