De 6 a 6e
Apesar da sua idade, o Mazda6 permaneceu um sedã médio competitivo até ser retirado do mercado dos EUA em 2022. Alguns mercados ainda o possuem, embora esse carro esteja praticamente em suporte vital há anos. Ainda está aí, mas não esperamos que dure muito mais tempo.
Dito isso, Mazda tem um novo sedã médio na forma do 6e. Também conhecido como o EZ-6tem o nome, as proporções e um pouco da aparência do 6. Veja bem, é realmente mais um produto com o emblema da Mazda, já que é um Deepal L07 levemente ajustado da montadora chinesa Changan. A questão agora é: é realmente um Mazda?
Um Mazda Exec pesa
Vinesh Bhindi é o chefe da Mazda Austrália e recentemente conversou com Dirigir sobre esse assunto. De acordo com a pesquisa da empresa, Bhindi disse que o 6e “não é um substituto direto do Mazda 6 para este”. Bem, isso foi agradavelmente honesto.
Isso não quer dizer que não seja um verdadeiro produto Mazda. Afinal, o carro foi desenvolvido em conjunto com o parceiro da montadora na China, então há algumas contribuições da empresa sediada em Hiroshima lá. Bhindi admite que tem havido desafios em convencer os clientes sobre o 6e na Austrália, principalmente porque lá é apenas EV (há um REEV na China).
Pelo que reunimos, parece que os fiéis do Mazda 6 ainda estão tentando entender a ideia de um sedã elétrico de médio porte na linha. Ou eles dão o salto e adotam a energia EV ou compram a contragosto em outro lugar.
Em resposta a isso, a Mazda espera que o seu novo 6e atraia novos clientes e conquiste aqueles que optaram por não comprá-lo. “Acho que teremos uma boa repercussão com essa base de clientes, mas também há novas gerações de clientes que provavelmente estão mais entusiasmados com o trem de força EV, mas também a tecnologia que vem com ele seria de mais importância em oposição ao tamanho do corpo”, disse Bhindi.
Haverá um verdadeiro sucessor do Mazda6?
Verdade seja dita, é difícil determinar isso agora. Os sedãs de médio porte de montadoras não luxuosas não estão mais na moda, e apenas alguns mercados ainda compram esses tipos de carros. Os EUA e o Canadá ainda são mercados relativamente bons para estes, tal como a China e o Médio Oriente. Não é como se a Mazda pudesse vender o 6e nos Estados Unidos devido a tarifas proibitivas. Na verdade, tem mais chances de vir para o Canadá.
Não há muito incentivo para a Mazda construir um sedã de médio porte a partir do zero neste momento, a menos que o Mazda6 assuma uma direção totalmente diferente, possivelmente mais sofisticada. Ele pode usar a mesma plataforma do CX-60 e do CX-90 como ponto de partida, mas a grande questão é se as pessoas realmente o comprarão.
Lembre-se, só porque as pessoas dizem que gostam, não significa que realmente comprarão. A Mazda pode torná-lo tão bom quanto possível, conquistar críticos e apostadores, e ainda assim não traduzir os seus elogios em vendas, como comprovado há 30 anos pelo impressionante, mas malfadado Mazda 929.
Zac Palmer
