A última atração principal da Gymkhana chega a Nova York
Para quem gosta de carros, nada se compara à Gincana. Existe naquele espaço além da condução diária, onde o controle do carro se torna um espetáculo e as consequências parecem opcionais. É o tipo de coisa que você assiste sabendo muito bem que nunca tentaria nada disso sozinho.
O Subaru Brataroo 9500 Turbo é a mais nova atração principal da série e apareceu no Salão Internacional do Automóvel de Nova York. Ver pessoalmente é uma experiência diferente. É familiar, mas não como um carro de showroom. É mais como finalmente ver algo que você assistiu apenas online.
Tem uma presença real, não apenas pela sua aparência, mas pelo que representa. Esta não é apenas mais uma construção personalizada. Faz parte de uma linha de carros que moldou a cultura automobilística para pessoas que cresceram assistindo aos primeiros vídeos do YouTube.
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Um pirralho que parece ter escapado da realidade
De perto, o Brataroo parece um clássico Subaru BRAT isso aumentou para onze. A forma ainda está lá, mas cada detalhe foi exagerado.
A postura widebody se destaca imediatamente. É baixo, com grandes arcos que apenas conseguem cobrir as rodas do automobilismo. A pintura remete ao clássico Subaru cores, mas o gradiente e os gráficos fazem com que pareça moderno, quase como um carro-conceito que chegou ao mundo real.
O aero é difícil de perder. A frente está repleta de camadas, venezianas e bordas nítidas que parecem construídas para a função, não apenas para exibição. Tem o tipo de caos organizado que você encontra em carros sérios de ataque de tempo.
Na parte de trás, fica ainda mais selvagem. A asa traseira é enorme, mesmo em comparação com a maioria dos carros de corridae fica bem acima do que costumava ser a cama. A cama em si não é mais apenas para exibição. Agora é uma extensão simplificada do cockpit, cheia de fibra de carbono e hardware exposto construído para corridas.
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Concha à moda antiga, arma de gincana moderna
Por baixo de todas as atualizações visuais, a mecânica é igualmente séria. O Brataroo opera um motor boxer Subaru de 2,0 litros turboalimentado, ajustado para 670 cavalos de potência e 680 lb-pés de torque, girando até 9.500 rpm (daí o nome).
A potência vai para as quatro rodas através de uma caixa sequencial de seis velocidades, combinada com diferenciais de corrida adequados. Foi construído para suportar abusos, o que faz sentido dado o que a Gincana exige.
A maior parte da carroceria é de fibra de carbono, o que mantém o peso baixo e permite que os designers sejam mais agressivos com o formato. As peças aerodinâmicas são funcionais. As venezianas dianteiras podem ser ajustadas para gerenciar o fluxo de ar e o equilíbrio, e as asas traseiras podem ser trocadas para obter mais força descendente ou uma configuração mais flexível.
No papel, parece uma mistura estranha, mas pessoalmente faz sentido. O Brataroo não é uma restauração ou um restomod. É uma nova abordagem que sabe o que tornou o original especial e depois vai além do que qualquer um esperava.
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