Ford relataram as vendas de veículos no primeiro trimestre nos EUA há alguns dias e, em todos os estilos de carroceria da linha do fabricante, os caminhões tiveram o declínio mais acentuado ano a ano, de 11,3%. Isso se deveu principalmente ao grande sucesso de vendas da Série F, que viu as vendas caírem 16%, mas o Maverick e os caminhões pesados também caíram nas vendas. O Ford Ranger foi a exceção, porém, e uma variante específica desta picape desafiou o declínio geral da montadora nas vendas de caminhões no início de 2026. Ela também é uma das picapes Ford mais acessíveis que você pode comprar.
As vendas da Ford Ranger XL estão crescendo
Ford Ranger XL 2026 Ford
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As vendas totais da Ford Ranger atingiram 17.775 unidades no primeiro trimestre de 2026, um aumento de 19,2% e tornando-a a única picape Ford a aumentar as vendas ano a ano. O que mais chama a atenção são as vendas da Ranger XL de entrada, que aumentaram 45,5% nesse período. Há meses, a Ford tem visto um aumento na demanda por acabamentos básicos mais baratos, e o Ranger XL é um deles.
O Ranger XL de tamanho médio começa em US$ 33.350 para o modelo 4×2, o que é menos do que você pagaria por um compacto Maverick Lobo ou Lariat. Também é cerca de US$ 6.000 mais barato que o F-150 de tamanho normal mais acessível, e escolher o Ranger geralmente significa contas de gás mais baixas do que para o F-150. As vendas combinadas do primeiro trimestre do Maverick, Ranger e Bronco Sport básicos aumentaram 8,4%, então não foi apenas o acabamento básico do Ranger que teve maior demanda.
No outro extremo da linha Ranger, o Ranger Raptor de alto desempenho viu as vendas do primeiro trimestre aumentarem 36,1%. A Ford não detalhou exatamente quantas unidades por acabamento foram vendidas – a linha inclui as variantes XLT e Lariat de gama média.
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O Ranger XL é um bom negócio?
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Por menos do que alguns Mavericks, o Ranger de médio porte oferece melhor capacidade. Seu motor EcoBoost turbo de quatro cilindros e 2,3 litros padrão produz 270 cavalos de potência e 310 lb-pés de torque, com capacidade máxima de reboque de 7.500 libras. Com este motor, a carga útil é de 1.767 libras no formato 4×2.
O XL é identificável por suas rodas de aço pintadas de preto de 17 polegadas, mas este é o único sinal óbvio de que é um modelo básico e ainda é uma bela caminhonete. Se o visual for um pouco utilitário para você, ligas de 17 polegadas estão disponíveis por US$ 295 adicionais.
O XL também vem com uma tela central de 10 polegadas, um cluster display de oito polegadas, ar condicionado manual de zona única, seis alto-falantes sistema de some faróis refletores de LED. O piso de vinil preto e o estofamento em tecido Ebony também devem ser fáceis de manter limpos. No formato 4×4, o XL pode ser atualizado com o pacote FX4 Off-Road, que inclui um diferencial traseiro com travamento eletrônico, uma placa de aço e amortecedores ajustados para off-road.
O Ranger XL supera o mais barato Toyota Tacoma Double Cab por algumas centenas de dólares e também é mais potente que esse modelo.
Considerações Finais
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Na Europa e em muitos outros mercados, a Ford Ranger tem sido um forte vendedor da marca. Esse não é o caso nos Estados Unidos, onde o Toyota Tacoma dominou a categoria de médio porte, e a maioria dos fãs da Ford aqui prefere o F-150 maior. Mas, como acessibilidade do veículo se torna mais uma preocupaçãopudemos ver mais ventiladores de caminhões grandes mudando para modelos de médio porte. A Ranger XL é uma picape prática com capacidade suficiente para a maioria, e seu recente aumento nas vendas é prova disso.
