Uma pequena vitória em meio a uma enorme investigação
Tesla permanece sob escrutínio da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA), especialmente em relação ao seu Sistema totalmente autônomo (FSD) e uma série de falhas ligadas ao seu comportamento em condições do mundo real. Que uma investigação mais ampla ainda está em andamentocom os reguladores investigando o desempenho do sistema em ambientes complexos.
Em meio a tudo isso, Tesla consegue uma pequena folga. A NHTSA encerrou oficialmente sua investigação separada sobre o Actually Inteligente Convocar – o recurso que permite mover seu carro remotamente com seu telefone. Essa investigação estava em execução desde o início de 2025.
Isso não significa que a Tesla esteja livre, mas elimina um item da longa lista de dúvidas que os reguladores têm sobre sua tecnologia de assistência ao motorista. Também mostra que nem todos os recursos recebem o mesmo nível de atenção – alguns atraem mais atenção do que outros.
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O que desencadeou a investigação
A investigação, denominada PE24033, foi aberta em janeiro de 2025 após relatos de acidentes em baixa velocidade durante o uso do Actually Smart Summon. De acordo com o Descobertas da NHTSAo recurso é classificado como um sistema SAE Nível 2 e destina-se principalmente ao uso em estacionamentos ou propriedades privadas.
No centro da investigação estavam incidentes em que veículos fizeram contato com objetos próximos enquanto eram operados remotamente. Não foram colisões em alta velocidade. Em vez disso, normalmente envolviam portões de estacionamento, postes de amarração ou veículos adjacentes.
No total, os reguladores analisaram 159 incidentes relatados, incluindo 97 classificados como acidentes. Notavelmente, nenhum envolveu ferimentos ou mortes.
Os relatórios continuavam voltando a alguns problemas comuns. Às vezes, os usuários simplesmente não conseguiam ver o suficiente no aplicativo para avaliar o que estava ao redor do carro. Outras vezes, coisas como neve cobrindo as câmeras dificultavam a detecção de obstáculos pelo sistema.
Houve também momentos em que o sistema não reagiu bem a objetos em movimento, como braços de portões. Em alguns casos, os motoristas não intervieram com rapidez suficiente, mesmo que o aplicativo mostrasse que algo estava no caminho.
Por que o caso foi encerrado
NHTSA encerrou o caso depois que Tesla saiu várias atualizações over-the-air que resolveu os principais problemas. As atualizações melhoraram o sistema na localização de câmeras bloqueadas, no reconhecimento de objetos e no manuseio de itens como portões.
Os reguladores apontaram que, em comparação com a frequência com que o Actually Smart Summon é usado, o número de incidentes foi baixo – uma fração de 1% em milhões de sessões de Summon – e a maioria foram apenas pequenos problemas. Ninguém se feriu e não houve casos envolvendo pedestres ou ciclistas.
Ainda assim, a agência escolheu as palavras com cuidado. Fechar a investigação não significa que estejam dizendo que o sistema é perfeito. Significa apenas que, por enquanto, as correções e os dados são suficientes para interromper qualquer ação adicional.
Para a Tesla, esta é uma vitória pequena, mas bem-vinda. Isso prova que, às vezes, alguns ajustes direcionados no software são suficientes para manter os reguladores satisfeitos. Mas com o maior investigação do FSD ainda pairando sobre a empresa, a tecnologia autônoma da Tesla está longe de estar fora dos holofotes.
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