GWM anunciou a chegada ao showroom de seu primeiro modelo com ajuste australiano, o Haval H6 SUV de médio porte, marcando um marco significativo no programa de desenvolvimento local da marca automotiva chinesa, que projeta veículos especificamente para Austrália e Nova Zelândia.
O H6 é o primeiro modelo da GWM desenvolvido localmente sob seu programa ‘AT-1’ (pronuncia-se ‘at one’), que foi anunciado em julho de 2025 e já o viu assumir residência permanente no antigo campo de provas da General Motors em Lang Lang, Victoria, e recrutar o ex-guru de engenharia da Holden, Rob Trubiani, para liderar o desenvolvimento.
A GWM afirma que o objetivo do programa é garantir que os seus veículos “ofereçam confiança, capacidade e conforto nas diversas e muitas vezes exigentes condições vividas em toda a região da ANZ”, realizando “calibração de condução e comportamento, refinamento de sistemas avançados de assistência ao condutor, melhorias no reboque e desempenho geral de condução do veículo”.
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Ele também destacou que o AT-1 é “uma filosofia de desenvolvimento de longo prazo” destinada a orientar os engenheiros no ajuste de cada modelo e variante específico do GWM, em vez de oferecer apenas uma atualização independente ou um conjunto fixo de alterações.
No caso do H6, isso resultou em cinco ajustes de veículos distintos, dependendo da variante “para se alinhar com cada configuração de motorização, peso do veículo e combinação de sistema de transmissão”, diz a GWM.
Isso se aplica às variantes de tração dianteira não híbrida (2WD), 2WD híbrida, tração integral híbrida (AWD), 2WD híbrida plug-in e AWD híbrida plug-in. Versões atualizadas de todas as variantes 2WD estão agora disponíveis nos showrooms, com as variantes restantes “a seguir em breve”.
A GWM diz que cada variante passou por cerca de 24 ajustes de amortecedores de suspensão dianteira e 40 de suspensão traseira, juntamente com extensa calibração de direção, para otimizar o passeio, o manuseio e o comportamento geral de direção.
O programa pretende fornecer melhorias incrementais ao longo do tempo, com um “ciclo contínuo de refinamento” a ser informado por “insights do mundo real, feedback do cliente e uso”.
“O resultado é um caráter mais coeso e seguro, com melhorias evidentes em todos os cenários de condução do dia a dia”, disse Trubiani.
“Desde melhor aderência em superfícies irregulares até respostas do sistema mais precisas e consistentes, cada elemento foi refinado para contribuir para um veículo mais resolvido e capaz.”
Além disso, a GWM afirma que o AT-1 contribuirá para a base global de conhecimento de engenharia da empresa e informará o desenvolvimento futuro de produtos em todo o mundo. Isto foi apoiado por um “grupo significativo” de equipes globais de engenharia da marca que viajaram para a China para trabalhar diretamente com o Sr. Trubiani para otimizar o programa de localização da Austrália.
Ainda não se sabe quais modelos seguirão o H6 ao receber um ajuste de chassi australiano, mas é possível que veículos maiores com carroceria, como o grande SUV Tank 500 e o Cannon ute, sejam os próximos na fila para o tratamento de localização da GWM.
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