Os nascidos de novo Honda Prelúdio terá um preço a partir de US$ 65.000 para viagem na Austrália, reduzindo o Nissan Z e Ford Mustangcom livros de pedidos abrindo hoje antes da chegada no meio do ano.
Preços do novo cupê híbrido de 2+2 lugares – que estará disponível em versão de modelo único, apesar rumores de uma versão Type R mais potente – inclui qualquer escolha de cor; A Honda continua a ser uma exceção ao não cobrar mais pela pintura ‘premium’.
O preço de US$ 65 mil do novo Prelude o torna mais barato que o Nissan Zque começa em $ 76.160 antes dos custos rodoviários, e também o Ford Mustangcom o cupê EcoBoost de quatro cilindros turboalimentado com preço a partir de US$ 72.990 antes das estradas.
Também é US$ 14.000 menor que o Honda Civic Tipo R (com o qual compartilha sua plataforma de tração dianteira, componentes de suspensão e freio), que custava US$ 79.000 antes de 2025, as alocações de estoque do hot hatch se esgotassem.
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A placa de identificação Prelude foi vendida pela última vez pela Honda Austrália em 2001, quando custava US$ 50.209 antes dos custos na estrada – equivalente a US$ 95.980 em dólares de 2025, de acordo com a calculadora de inflação do Reserve Bank of Australia.
Ao lado de seus rivais mais tradicionais, porém, o novo cupê é mais caro que o Mazda MX-5RFa versão com capota rígida do icônico roadster da Mazda, que custa entre US$ 53.790 e US$ 56.790 antes dos custos na estrada.
Também é significativamente mais caro do que outros cupês compactos com tração traseira, como o Toyota GR86que varia de US$ 43.940 a US$ 46.090 mais ORCs para o GR86 GTS de alta especificação, enquanto o Toyotade Subaru BRZ gêmeo começa em $ 47.890 mais ORCs.
A Honda Austrália também anunciou serviço com preço máximo de US$ 199 para cada um dos cinco primeiros serviços.
Embora os intervalos de manutenção não tenham sido confirmados, espera-se que eles reflitam o cronograma de 12 meses/10.000 km do Civic, portanto, os preços limitados devem cobrir a garantia padrão de cinco anos e quilômetros ilimitados, que inclui cinco anos de assistência rodoviária.
Apresentado como um Grand Tourer (GT), o Prelude reencarnado tem tração dianteira e emprega o mesmo trem de força híbrido e:HEV que o Civic e o CR-V, combinando um motor a gasolina de quatro cilindros e ciclo Atkinson de 2,0 litros com dois motores elétricos para potências combinadas de 147kW de potência e 315Nm de torque.
Não há transmissão manual, com o Prelude equipado exclusivamente com o e-CVT de acionamento direto da Honda (transmissão continuamente variável), com remos de mudança e ‘blipping’ simulado do acelerador nas reduções de marcha.
O chassi inclui amortecedores adaptativos do Civic Type R, juntamente com suspensão dianteira de eixo duplo e freios dianteiros Brembo de quatro pistões, montados em rodas de liga leve de 19 polegadas.
Por dentro, o Prelude reflete de perto o Civic, com um design de painel semelhante, bancos esportivos com acabamento em couro, um painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas e uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 9,0 polegadas com Google integrado, além de Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
O Prelude marca um retorno aos cupês esportivos para a Honda, enquanto a Toyota supostamente se prepara para reviver o Celica com potência híbrida. A maior montadora do mundo e líder do mercado australiano também foi espionada testando um modelo de motor central amplamente considerado um renascimento MR2 para encaixar abaixo do GR GT supercarro, embora o supra está atualmente em um hiato.
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