EV Fire é brutal
Há uma preocupação antiga em torno veículos elétricos pegando fogoe um incidente recente numa instalação da BYD na China sublinha essas preocupações. De acordo com CarNewsChinaA instalação da BYD em Pingshan em Shenzhen sofreu um incêndio na terça-feira, com fumaça densa subindo de uma estrutura de estacionamento de vários níveis.
Felizmente, nenhuma vítima foi relatada no incidente. A BYD esclareceu que a área de estacionamento continha apenas “veículos de teste e sucateados”, o que significa que nenhum carro de cliente foi afetado e que a produção continuou sem interrupções. Apesar do incêndio, as autoridades e a montadora chinesa procuraram apaziguar as preocupações do público sobre a segurança dos veículos elétricos, sustentando que o incidente foi isolado.
O que dizem os primeiros relatórios
Investigações preliminares, conforme relatado por Diário da Chinaindicam que o incêndio foi causado por operações externas inadequadas de construção, sugerindo que trabalhos de construção ou soldagem podem ter provocado o incêndio, e não as próprias baterias do VE.
Sabe-se que os carros elétricos experimentam um fenômeno chamado fuga térmica, no qual as baterias de alta tensão podem superaquecer a ponto de células individuais pegarem fogo. Pode ocorrer mesmo quando um VE não está em uso, como visto com o Volkswagen ID.4, que foi lembrado nos EUA no início deste ano e os proprietários foram aconselhados a estacionar do lado de fora para reduzir o risco de um incêndio se espalhar para uma casa ou estrutura próxima.
Se um VE pegar fogo, pode ser mais difícil apagá-lo porque pode desencadear uma reação em cadeia nas células vizinhas. Em um incidente de 2022 envolvendo um Tesla Modelo S, até mesmo o Sacramento Metro Fire District submergiu o veículo na água para ajudar a conter o fogo.
Jacob Oliva/Autoblog
Não há necessidade de entrar em pânico
Dado que se acredita que operações de construção externas inadequadas sejam a causa raiz, este incidente não deve levantar preocupações significativas entre os proprietários da BYD ou potenciais compradores. Embora as montadoras chinesas permaneçam amplamente restritas nos EUA, os vizinhos norte-americanos México e Canadá adotaram abordagens diferentes, com o este último permitindo uma cota inicial de até 49.000 EVs chineses por ano a uma tarifa mais baixa sob um novo acordo.
O incidente ocorre no momento em que a BYD continua a expandir sua infraestrutura de carregamento ultrarrápido, conhecida como Flash Charging. Suporta taxas de carregamento de até 1.500 kW, o suficiente para levar um EV de 10 a 97 por cento em apenas nove minutos. A empresa pretende aumentar a rede para 20.000 estações de carregamento Flash até o final do ano, acima dos cerca de 5.000 atualmente.
Aliança Hauke-Christian Dittrich/picture via Getty Images
