A arquitetura há muito tempo atraído pela ideia de leveza. Desde as primeiras experiências modernistas que procuravam preservar as paisagens, a elevação dos edifícios tem sido entendida como uma forma de preservar o solo, mantendo a continuidade em todo o terreno. Os volumes são elevados sobre colunas, as infraestruturas separam a circulação da superfície e programas inteiros ficam suspensos acima do solo.
Isto foi formalizado no início do século XX através de O conceito de Le Corbusier sobre o pilhasque propunha a libertação do rés-do-chão do recinto. Ao erguer edifícios sobre colunas, os arquitetos procuraram manter a continuidade com o terreno, permitindo que o movimento, a vegetação e o uso coletivo se desdobrassem sob os volumes construídos. O edifício ocuparia o ar, enquanto o terreno permaneceria aberto, acessível e compartilhado.
No entanto, esta promessa revelou-se difícil de sustentar. Em vez de produzir espaço público contínuo, a arquitetura elevada muitas vezes gera condições ambíguas, fragmentadas ou subutilizadas. O terreno não é eliminado, nem simplesmente libertado. É reorganizado numa camada secundária do projecto, que permanece estruturalmente necessária, mas programaticamente não resolvida. Se a arquitectura aspira à leveza acima, deve também ter em conta as realidades espaciais e sociais que emergem abaixo.
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Apropriação e usos informais
Os espaços abaixo de estruturas elevadas muitas vezes existem num estado de indeterminação. Não são totalmente públicos nem privados, nem interiores nem exteriores. Expostas às intempéries, sem uma propriedade clara e frequentemente desligadas dos sistemas urbanos circundantes, estas áreas resistem a usos predefinidos. Em muitos casos, permanecem ignorados, tratados como subprodutos residuais de decisões estruturais.
Contudo, apesar desta ambiguidade, tais espaços raramente permanecem vazios. Com o tempo, são apropriados pelos usuários que os adaptam às necessidades imediatas. Mercados informais, abrigos temporários, áreas de estacionamento ou espaços de encontro espontâneo emergem sob edifícios e infraestruturas, revelando uma capacidade de ocupação que não foi explicitamente planeada. A parte inferior torna-se um subproduto do desempenho infraestrutural, em vez de um espaço de intervenção arquitetónica deliberada.
Quando a lógica da elevação se estende à infra-estrutura, a escala destas condições expande-se significativamente. Rodovias, ferrovias e grandes sistemas de transporte separam sistematicamente o movimento do solo, produzindo extensos territórios abaixo deles. Esses ambientes são normalmente caracterizados por ruído, poluição e fragmentação. Actuam como barreiras físicas e perceptivas, dividindo bairros e perturbando a continuidade espacial.
Arte Mecidiyekoy e livraria de Istambul / ARQUITETURA DE CARTÃO + URBANO + caps.office
O Renascimento Subespacial / Aangan Colaborativo LLP
Uma milha verde / MVRDV
Fonte Nova Square / José Adrião Arquitetos
Arcos de Viaduto de Remodelação / EM2N
Nova Galeria de Exposições Especiais / Carmody Groarke
(Extra)Arboreto Comum / Emer-sys
Parque Wuxiang 987 High Line / Instituto de Pesquisa e Projeto de Construção Urbana de Ningbo
Corredor Verde de Taichung / Mecanoo
Terraço Eungbong / ENTÃO
À medida que as cidades continuam a densificar-se e os sistemas infra-estruturais a expandir-se, os espaços sob a arquitectura elevada desempenharão um papel cada vez mais significativo na formação do ambiente construído. Envolver-se com eles exige reconhecer que a arquitectura não termina nos objectos que levanta, mas se estende até ao solo que deixa para trás. Construir com leveza, neste sentido, não é fugir do chão, mas assumir total responsabilidade por ele.
Este artigo faz parte do Tópico ArchDaily: Luz, Isqueiro, Mais leve: Redefinindo como Arquitetura Toca a Terra, orgulhosamente apresentado por Vitrocsaas janelas minimalistas originais desde 1992.
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