Audi e controladora MG/LDV SAIC estão dobrando a aposta no nome confuso, exclusivo da China AUDI marca.
No final da semana passada, as duas empresas anunciaram que iriam estabelecer um Centro de Inovação e Tecnologia em Xangai dedicado à marca AUDI.
De acordo com a Audi e a SAIC, o centro se concentrará em “tecnologias de eletrificação inteligente específicas da China e no desenvolvimento de todo o veículo”, bem como em “cabines inteligentes imersivas e alimentadas por IA e sistemas avançados de assistência ao motorista” para o mercado chinês.
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Eles também confirmaram que a próxima geração da Plataforma Digitalizada Avançada (ADP) servirá de base para quatro novos modelos AUDI que serão lançados na China nos “próximos anos”, embora o momento exato ainda não tenha sido confirmado.
A marca AUDI foi criada em 2024 para explorar o amor do mercado chinês por veículos elétricos (EVs) com folhas de especificações repletas de tecnologia e interiores repletos de telas. Os tempos de desenvolvimento seriam reduzidos com o uso de plataformas e tecnologias SAIC existentes.
A nova marca específica da China seria ainda mais diferenciada de sua irmã europeia por uma linguagem de estilo diferente, renunciando aos icônicos quatro anéis interligados e à grade de proteção de quadro único da Audi.
Quando o primeiro modelo da AUDI, o E5 Sportback, foi colocado à venda em setembro de 2025, as coisas pareciam promissoras, com a marca registrando 10.000 pedidos nos primeiros 30 minutos após a abertura das carteiras de pedidos. Nem todos esses pedidos se transformaram em vendas, no entanto, com Notícias sobre carros na China relatando que apenas 7.070 foram vendidos até o final de janeiro de 2026.
Para conter a lentidão nas vendas, o modelo recebeu um corte temporário de preço de ¥ 30.000 (A$ 6.100). Os compradores também poderiam optar por um empréstimo de cinco anos com juros de zero por cento.
O E5 totalmente elétrico é sustentado pela versão atual do ADP, que foi desenvolvida pela SAIC. Ele possui uma configuração de tração integral com motor duplo de 572 kW, capaz de completar a corrida de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, e uma bateria de 100 kWh é padrão.
Este sistema de transmissão e, na verdade, a Plataforma Digitalizada Avançada, está disponível na Austrália na gama topo de gama MG IM5 levantamento.
O ADP também servirá de base para o SUV E7X que fará sua estreia completa no Salão Automóvel de Pequim desta semana. Espera-se que o E7X esteja disponível tanto na forma de veículo elétrico quanto de veículo elétrico de alcance estendido (EREV). A marca AUDI lançará um terceiro modelo em 2027.
Como documentámos, graças à rápida aceitação das transmissões eléctricas e à ascensão das marcas locais, a China deixou de ser a galinha dos ovos de ouro do Grupo Volkswagen para se tornar a sua filha problemática.
Volkswagen perdeu o título como a marca mais vendida do país em 2023 para a BYD. As vendas na China atingiram o pico em 2019, quando a montadora alemã transferiu 4,23 milhões de veículos. Em 2025, o Grupo Volkswagen vendeu apenas 2,69 milhões de carros na China, uma queda de 8,0 por cento em relação a 2024, e 36,4 por cento ou 1,54 milhões de unidades abaixo do ponto alto da empresa.
A primeira vítima da queda da montadora é a Skoda, que anunciou no mês passado que seria retirada do mercado chinês em meados de 2026. As vendas da marca checa caíram de 341.000 em 2018 para apenas 15.000 no ano passado.
Além de criar a AUDI em conjunto com a SAIC, a marca Volkswagen também fez parceria com a Xpeng para ajudá-la a desenvolver uma série de modelos de veículos elétricos específicos da China.
