Grandes SUVs de sete lugares são comuns entre as marcas de luxo, mas no espaço dos veículos elétricos (EV) são muito mais raros.
Lexus foi espionado testando um novo SUV, que deverá usar o TZ placa de identificação e enfrentar rivais como o Cadillac Vistiq e Volvo EX90 – mas até agora nada de marcas como Audi, BMW ou Porsche.
Toyota revelou o SUV eletrificado Lexus e SUV grande Toyota bZ conceitos em 2021, com os dois SUVs parecendo compartilhar a mesma carroceria, mas apresentando estilos frontais e traseiros diferentes.
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O conceito Toyota gerou o SUV elétrico Highlander de seis/sete lugares revelado no início deste ano, que recebeu poucas mudanças na transição para o veículo de produção.
Agora, a Lexus foi vista testando um grande SUV em Nürburgring e, através da camuflagem, podemos ver que ele se assemelha muito ao conceito Lexus Electrified SUV.
Não está claro o quanto o Lexus de produção acabará se parecendo com o Toyota Highlander.
O atual SUV crossover carro-chefe da Lexus é o híbrido e o híbrido plug-in Texasproduzido apenas com volante à esquerda, que se assemelha muito ao relacionado (e também apenas LHD) Toyota Grande Highlander.
Marca premium da Toyota registrou as placas de identificação TZ450e e TZ550e em 2023, o que se enquadra perfeitamente com o existente SUV elétrico RZ e o movido a combustão RX e Texas.
Site japonês Melhor Web de Carros também informou que uma “versão elétrica” do TX será lançada no Japão este ano, o que pode significar que uma versão com volante à direita do novo grande SUV Lexus ocorrerá. Embora o Japão seja um mercado com volante à direita, novos veículos com volante à esquerda podem ser vendidos lá, embora o relatório observe que o novo Lexus será produzido no Japão, o que quase certamente significa produção com volante à direita.
O Toyota Highlander EV fabricado nos EUA e seu Escapadinha Subaru o gêmeo, no entanto, ainda não foi confirmado para volante à direita.
A agência informa que o Lexus oferecerá um trem de força com motor duplo e tração integral e uma bateria de 74 kWh, bem como um comprimento total de 5.100 mm e largura total de 1.995 mm em uma distância entre eixos de 3.050 mm – tornando-o 50 mm mais longo que o Highlander EV e um pouco mais largo, mas usando a mesma distância entre eixos.
O TZ poderia pegar emprestado seus motores do Lexus RZ menor ou da dupla Toyota Highlander EV/Subaru Getaway.
A linha RZ recentemente atualizada está disponível na Austrália nas variantes RZ500e e RZ550e, com uma variante RZ600e F Sport Performance chegando no final de 2026.
O RZ500e possui um trem de força com motor duplo e tração integral, produzindo 280 kW de potência e 537 Nm de torque, alimentado por uma bateria de 74,7 kWh e oferecendo 460 km de autonomia WLTP.
O RZ550e é atualizado para uma bateria de 77 kWh e um trem de força de motor duplo de 300 kW, embora o alcance caia para 437 km. O RZ600e produz 313kW.
O Highlander EV, por outro lado, está disponível em variantes de tração dianteira monomotor de 165 kW/269 Nm e tração integral de motor duplo de 252 kW/438 Nm, com uma bateria padrão de 77 kWh oferecendo um alcance reivindicado de 462 km e 434 km, respectivamente. A Toyota também oferecerá o Highlander EV com uma bateria maior de 95,8 kWh, com autonomia de 415 km.
Se o principal SUV elétrico Lexus for oferecido na Austrália, não está claro quanto custaria aqui.
O Cadillac Vistiq será lançado este ano em um único acabamento Platinum carregado com seis assentos e um preço de US$ 116.000 antes dos custos na estrada, enquanto a linha Volvo EX90 de sete lugares custa US$ 124.990 antes dos custos na estrada.
