O futuro de General Motors’ picapes elétricas de grande porte e SUVs parecem um pouco mais obscuros.
O negócio de Crain em Detroitatravés Notícias automotivasrelata que a GM adiou indefinidamente seu programa de veículos elétricos (EV) de próxima geração.
A GM estaria supostamente trabalhando em versões atualizadas de seus sistemas existentes Chevrolet Silverado EV e GMC Sierra EV captadores, bem como QI Cadillac Escalade SUV e GMC Hummer EV picape e SUV.
Esses modelos tiveram início de produção previsto para 2028, disseram ao meio de comunicação três pessoas com conhecimento do plano.
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A GM estava supostamente trabalhando para oferecer versões mais acessíveis desses EVs de tamanho normal, que continuariam a ser produzidos na Factory Zero em Hamtramck, Michigan – uma fábrica reequipada para produzir exclusivamente EVs.
Executivos de fornecedores disseram O negócio de Crain em Detroit eles não esperam ver novas gerações desses veículos até 2030 ou mais além.
Isso não significa necessariamente que a GM não substituirá a sua frota existente de EVs de grande porte, e a montadora poderia simplesmente estender os ciclos de vida dos modelos atuais até tomar uma decisão sobre os modelos da próxima geração.
A GM investiu pesadamente na plataforma BT1 que sustenta esses veículos. Anunciou em 2020 que estava investindo US$ 3 bilhões (A$ 4,19 bilhões) na Factory Zero, bem como em ferramentas de fornecedores e outros projetos relacionados ao lançamento de veículos elétricos de tamanho normal.
A empresa posteriormente confirmado em 2024 estava trabalhando em híbridos plug-in para o mercado dos EUA, depois de ter descontinuado a tecnologia anteriormente antes de uma mudança para EVs.
A próxima geração movida a combustão Chevrolet Silverado e GMC Sierra deverão receber motores PHEV.
Além disso, a GM está supostamente desviando recursos e capital da eletrificação para o desenvolvimento de motores de combustão, e também conversou com fornecedores sobre o desenvolvimento de motores de veículos elétricos de autonomia estendida (EREV).
O meio de comunicação informa que a GM ainda não tomou uma decisão se lançará EREVs.
Dados automotivos da Cox relatou 8.115 vendas de Cadillac Escalade IQ nos EUA no ano passado, junto com 11.275 EVs Chevrolet Silverado, 15.788 EVs GMC Hummer e 7.996 EVs GMC Sierra. Este foi o primeiro ano completo de vendas do Escalade iQ e Sierra EV.
O Ford F-150 Lightning registrou 27.307 vendas, mas mesmo assim o Blue Oval foi anunciado no final do ano passado substituiria sua picape elétrica por uma EREV.
O mercado de veículos elétricos dos EUA foi impactado pela remoção dos incentivos federais para veículos elétricos pela administração Trump, enquanto as regulamentações de emissões enfraquecidas também aliviaram a pressão sobre os fabricantes de automóveis para cumprirem as metas de frota e estimularam o investimento em veículos movidos a combustão.
A GM, por exemplo, é supostamente trabalhando em uma substituição para o machado Chevrolet Camarobem como um novo sedã Buick e um off-roader robusto para a marca GMC tirando a poeira da placa de Jimmy.
A montadora anunciou em janeiro que seu lucro líquido do quarto trimestre foi reduzido em mais de US$ 7,2 bilhões em “encargos especiais”.
Afirmou que isto foi “impulsionado principalmente por um realinhamento da capacidade dos veículos eléctricos e pelos investimentos para se ajustarem aos declínios esperados na procura dos consumidores por VEs, e em resposta às mudanças políticas do governo dos EUA, incluindo o fim dos incentivos ao consumidor e a redução do rigor dos regulamentos de emissões”.
Além de a Ford encerrar o F-150 Lightning elétrico, a montadora rival Stellantis – formada a partir de uma fusão da Fiat Chrysler Automobiles com o Groupe PSA – anunciou em setembro de 2025 que estava cortando seu já revelado 1500 elétrico.
Seu equivalente EREV, o Ramcharger, ainda está sendo lançado, mas agora usará a placa de identificação 1500 REV de seu irmão cancelado.
Até a Tesla está lutando para vender picapes elétricas nos EUA, com Caminhão cibernético as vendas caíram 48,1 por cento em 2025, para um total de 20.237 unidades – ainda mais do que o Rivian R1T, que caiu 33,1 por cento, para 7.416 unidades.
Os maiores EVs da GM não são amplamente exportados, com todos os modelos baseados em BT1 exclusivos para a América do Norte, exceto o Hummer EV e o Escalade iQ, que também são oferecidos em vários mercados do Oriente Médio.
Os planos anunciados em 2022 para produzir o Silverado EV e o Sierra EV em uma fábrica adicional em Michigan nunca se concretizaram, e a fábrica Factory Zero sofreu demissões e ociosidade em meio a uma demanda mais fraca do que o esperado por EVs de tamanho normal.
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