O Toyota GR Supra é um carro esportivo. É baixo, rápido e impraticável por design. O Floresta bZ é um SUV elétrico robusto com cinco assentos, barras de tejadilho e pneus todo-o-terreno. Esses dois carros não devem ficar lado a lado em uma folha de especificações. E ainda assim, em testes independentes realizados por Carro e motoristatanto o Woodland quanto o GR Supra de seis cilindros equipados com caixa de câmbio manual registraram tempos idênticos de 0-60 mph de 3,9 segundos. Esse também não é um número reivindicado pela Toyota. É um número verificado do mundo real e vencer a própria reivindicação da Toyota de 4,4 segundos por meio segundo. O Woodland também acelera os 400 metros com uma passagem de 12,5 segundos que é um pouco mais lenta que um BMW M2. Em pneus todo-o-terreno. O que levanta a questão: por que um SUV familiar precisa de desempenho de nível de carro esportivo em primeiro lugar?
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O que o bZ Woodland realmente é
O Woodland é um SUV elétrico de médio porte com motor duplo e tração nas quatro rodas. maior que o bZ mais acessívelbaseado em uma bateria de 74,7 kWh. Ele produz 375 cavalos de potência e 396 lb-pés de torque, com o torque chegando como sempre acontece nos EVs: instantaneamente. O alcance é avaliado em 281 milhas com pneus padrão, caindo para 260 milhas com a borracha todo-o-terreno opcional. O carregamento rápido DC de até 150 kW pode levar a bateria de 10 a 80 por cento em cerca de 30 minutos, e um carregador doméstico de nível 2 realiza uma recarga completa em aproximadamente sete horas. O preço começa em US$ 45.300, chegando a cerca de US$ 48.000 para o acabamento Premium. O Supra de 382 cavalosem comparação, também dura 3,9 segundos, mas você pagará cerca de US$ 60.000 pelo privilégio e terá apenas dois assentos.
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Rápido é fácil agora. Isso realmente importa?
Os motores elétricos melhoraram o desempenho quase embaraçosamente democrático. Um SUV familiar que corresponda ao tempo de sprint de um carro esportivo não é mais uma manchete que choca os engenheiros; é apenas a natureza do torque instantâneo e do AWD de motor duplo. A questão mais interessante é se essa velocidade é realmente o que os compradores de um SUV elétrico prático precisam. O trabalho do bZ Woodland é transportar famílias, transportar cargas, aventurar-se ocasionalmente fora da estrada e tornar a carga diária indolor. Alcance, acesso à infraestrutura de carregamento e usabilidade no mundo real são as métricas que determinam se um VE é genuinamente útil. Um 0-60 de 3,9 segundos é um ponto de discussão divertido, mas uma atualização muito mais útil para as pessoas que realmente compram esses tipos de EVs seria um alcance maior do que os 281 milhas do Woodland, por meio de motores elétricos ajustados de forma mais conservadora. Claro, a velocidade é um bônus. Muito impressionante, mas no final das contas é um pouco inútil para o tipo de carro que o bZ Woodland é.
