A KTM mal deixou a tinta secar no anúncio do 1390 Super Duke RR antes de se superar. Apenas uma semana depois de lançar o duplo R legal para as ruas (limitado a 350 unidades), o fabricante austríaco retirou as tampas do 1390 Super Duke RR Track, uma arma exclusiva para circuito que elimina todas as concessões legais para estradas e dobra todas as peças que realmente importam em dez décimos. Também marca a primeira vez na história de duas décadas do Super Duke que a KTM construiu uma versão que você literalmente não pode levar da concessionária para casa.
Sem espelhos, sem misericórdia
A RR Track começa com o já agressivo Super Duke RR como base e depois segue uma dieta rigorosa. Luzes, espelhos, ferragens de matrícula: desapareceram. A estrutura de treliça cromada foi eliminada de pontos de montagem desnecessários, a carroceria é quase inteiramente de fibra de carbono e as rodas de magnésio forjadas (inspiradas na moto RC16 MotoGP da KTM) substituem as já leves unidades forjadas nas ruas RR.
Até os fixadores são de titânio. O resultado são 390 libras (177 kg) sem combustível, 20 libras mais leves que o RR de estrada e cerca de 51 libras mais leves que o Super Duke R. padrão. Para uma bicicleta nua com pneus slick, esse é um número selvagem.
A KTM de produção mais poderosa. Período.
Sob todo esse carbono está o familiar LC8 de 75 graus V-twin de 1.350 cc da KTM, mas recebeu um filtro de ar de corrida, mapeamento revisado e um sistema de escapamento Akrapovič Evolution Line completo em titânio. Essa combinação aumenta a potência para 193 HP a 10.000 rpm, subindo para 199 HP com o sistema ram-air acionado a 250 km/h. O torque é de 111 lb-pés.
Esses são ganhos modestos em relação aos 190 HP e 107 lb-ft da RR de rua, mas eles estão empurrando uma bicicleta que pesa mais de 50 libras a menos que a Super Duke R. básica.
MotoGP Hand-Me-Downs (do tipo bom)
Naturalmente, o hardware do chassi também não decepciona. Na frente, um garfo de cartucho fechado WP APEX PRO traz a tecnologia derivada do MotoGP para uma máquina de produção, com pernas de garfo usinadas em CNC e a capacidade de trocar molas sem puxar o garfo da moto. Lá atrás, um amortecedor em linha WP APEX PRO oferece amortecimento de compressão de alta e baixa velocidade, ajuste de recuperação e até pontos de montagem de potenciômetro integrados para telemetria.
A frenagem é feita por pinças monobloco Brembo GP4-MS com especificações Superbike que fixam discos T-Drive de 320 mm, controlados através dos cilindros mestres Corsa Corta. Os pneus slick Michelin Power Performance completam o pacote, tornando a intenção da moto apenas na pista bastante clara à primeira vista.
Menos tela, mais foco
Uma das decisões mais interessantes é a escolha da KTM de retirar a parte eletrônica. O RR Track cai de oito modos de condução para apenas três, abandonando todas as configurações voltadas para as ruas. O display TFT de 8,8 polegadas encontrado nos Super Dukes de rua foi trocado por uma unidade compacta de 4,2 polegadas com interface específica para pista.
É um movimento que reflete a filosofia aqui: dar ao piloto exatamente o que ele precisa e nada mais. A tela de vidro colado possui revestimento antirreflexo e layouts configuráveis, alternando entre uma visualização completa de dados e uma exibição simplificada enfatizando a posição da marcha e as RPM.
Folha de especificações
Modelo: Pista KTM 1390 Super Duke RR
Ano modelo: 2026
Motor: 1.350 cc LC8 75° V-Twin, DOHC, 4 válvulas por cilindro
Poder: 193 HP (199 HP com ram-air)
Torque: 111 lb-pés
Transmissão: 6 velocidades
Quadro: Estrutura espacial tubular em cromo-molibdênio com subestrutura em alumínio fundido/carbono
Suspensão dianteira: Garfo de cartucho fechado WP APEX PRO, curso de 130 mm
Suspensão Traseira: Amortecedor em linha WP APEX PRO, curso de 120 mm
Freios Dianteiros: Pinças monobloco Brembo GP4-MS de 4 pistões, discos T-Drive de 320 mm
Freio Traseiro: Brembo P2.34 2 pistões, disco de 240 mm
Rodas: Magnésio forjado de 17″, 7 raios
Pneus: Michelin Power Performance Slicks (120/70 dianteiro, 200/55 traseiro)
Peso: 177 kg/390 lbs (sem combustível, reivindicado)
Mostrar: TFT de 4,2″
Edição Limitada: 100 unidades
Origem da Fabricação: Mattighofen, Áustria (construído à mão)
Preço e Disponibilidade
A KTM confirmou que serão produzidas apenas 100 unidades do RR Track, com disponibilidade através de revendedores europeus autorizados a partir de maio de 2026.
O preço no Reino Unido está definido em £ 32.999 (~$ 44.550), mas a disponibilidade nos EUA não foi confirmada. Cada bicicleta é construída à mão na sede da KTM em Mattighofen, na Áustria, e está em total conformidade com os regulamentos das pistas de corrida da FIM.
Pista KTM 1390 Super Duke RR 2026
O primeiro Super Duke da KTM somente para pista embala 199 HP de seu LC8 V-twin, pesa apenas 390 libras sem combustível e envolve freios Brembo com especificações de Superbike, suspensão WP derivada de MotoGP e uma carroceria totalmente em fibra de carbono em uma produção limitada de 100 unidades com preço de ~ $ 44.550.
