O Hyundai Ioniq V é o primeiro modelo da submarca elétrica a ser desenvolvido especificamente para a China.
Baseado no conceito Ioniq Venus que estreou há algumas semanas, o Ioniq V é um ousado cinco portas com estilo de carroceria Kammback, não muito diferente do formato usado pelo Toyota Prius desde sua segunda geração.
A Hyundai afirma que a silhueta de curva única, bem como as janelas laterais sem moldura e os espelhos retrovisores flutuantes, são todos projetados para reduzir a resistência ao vento, embora não haja nenhum valor de arrasto para apoiar isso.
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O Ioniq V é um veículo bastante considerável, medindo 4.900 mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.470 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.900 mm. Ele supostamente se baseia na arquitetura E-GMP que sustenta praticamente todos os modelos somente EV das linhas Hyundai, Kia e Genesis.
Nenhum detalhe técnico sobre suas opções de transmissão foi divulgado até o momento, exceto que as variantes de longo alcance terão uma autonomia superior a 600 km usando o generoso padrão CLTC.
No interior há um interior minimalista com uma tela sensível ao toque 4K de 27,0 polegadas dominando o painel. Informações vitais para o motorista são apresentadas no Horizon Head Up Display, que é uma tela de instrumentação posicionada onde o painel e a base do para-brisa se encontram.
Um chip Qualcomm Snapdragon 8295 executa os componentes de interação humana do carro, incluindo o assistente “Smart AI” acionado por voz, enquanto recursos avançados de assistência ao motorista são fornecidos pela Momenta.
O Ioniq V será construído pela Beijing Hyundai, uma joint venture com o fabricante local BAIC. Os parceiros comprometeram 8 mil milhões de ienes (1,6 mil milhões de dólares australianos) para desenvolver um conjunto de modelos específicos da China e esperam atingir vendas totais de 500.000 carros por ano.
Depois do Ioniq V, a empresa planeja lançar um SUV no primeiro semestre de 2027, provavelmente baseado no robusto conceito Ioniq Earth. Isto será seguido por uma gama de modelos de médio e grande porte com sistemas de transmissão puramente elétricos e EV de autonomia estendida.
Embora o V seja o primeiro modelo Ioniq a ser desenvolvido no âmbito do novo plano da empresa “Na China, para a China, para o Global”, não é o primeiro EV a ser desenvolvido tendo a China em mente. Essa honra vai para o Elexioque foi colocado à venda na Austrália este ano.
Não está claro se a Beijing Hyundai planeja exportar o Ioniq V ou seus modelos EV e EREV subsequentes.
