A Mitsubishi confirmou que oferecerá apenas uma versão manual de seu modelo 2026 atualizado Tritão – abaixo dos três – tornando-o um dos dois únicos utes de tamanho médio à venda na Austrália com três pedais, ao lado do Toyota Hilux.
O mais vendido Ford Ranger abandonou totalmente a opção de transmissão manual quando a geração atual foi introduzida em 2022, encerrando uma série de trocadores de engrenagens que remontam ao famoso Model 40 Coupe Utility de Lew Bandt, que foi pioneiro no gênero ute da Austrália em 1934.
Embora o chefe global da Ford, Jim Farley, tenha dito Especialista em carros no mês passado a versão manual de seu icônico Mustang carro esporte teria que ser extraído do “mãos frias e mortas”, os veículos 4×4 manuais de cabine dupla provaram não ser tão sagrados.
O Isuzu D Max – o terceiro ute mais vendido na Austrália no ano passado, atrás do Ranger e HiLux – também abandonou as opções manuais em 2025.
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Em quarto lugar na lotada escada de vendas de veículos utilitários esportivos da Austrália ficou o Mitsubishi Tritãoque desde então reduziu sua oferta manual.
Por seu Atualização MY26 previsto nos showrooms locais no próximo mês, no entanto, a Mitsubishi manteve uma única variante do modelo de três pedais: o Triton GLX 4×4 cabine dupla/chassis, com preço de US$ 47.490 antes dos custos na estrada.
“A mudança para a redução do número de modelos manuais está acompanhando o mercado, especialmente em frotas, onde muitos agora exigem apenas modelos automáticos”, disse um porta-voz da Mitsubishi Austrália. Especialista em carros.
“Permaneceu alguma demanda (cerca de 11 por cento) pelo GLX Dual Cab Chassis 4×4 com transmissão manual, voltado para frotas menores/compradores particulares.”
Esses 11 por cento equivalem a cerca de 2.079 Tritons com caixas de câmbio manuais, com base nas vendas combinadas de toda a linha em 2025.
A HiLux, que entrou em uma nova geração em dezembro de 2025, continua a oferecer duas variantes manuais: o Workmate 4×2 de US$ 33.990 (mais custos na estrada) e o SR 4×4.
Toyota disse Especialista em carros o manual continua sendo um vendedor forte, refletindo a divulgação anterior da empresa de que quase metade de todos os HiLuxes vendidos vão para frotas.
“As variantes manuais representam atualmente aproximadamente 10 por cento das vendas da HiLux”, disse a Toyota Austrália.
Com base em números de 2025 – totalizando 51.297 unidades nas variantes 4×2 e 4×4 HiLux – isso equivale a mais de 5.129 compradores HiLux manuais, o que é suficiente para a Toyota continuar oferecendo a opção.
“Não há planos imediatos para alterar a disponibilidade de variantes manuais na linha HiLux”, disse a Toyota.
“Revisamos regularmente a linha para garantir que ela continue a refletir a demanda dos clientes, as condições do mercado e os requisitos regulatórios.”
Isso deixa o HiLux SR5 como o único ute manual de tamanho médio (pickup) – em oposição à cabine / chassi – à venda na Austrália, e quando se trata de variantes manuais de cabine / chassi, é HiLux, Triton ou nada.
Mesmo aumentando um tamanho, as opções manuais são limitadas ao Land Cruiser Série 70 em duas variantes, que a Toyota afirma representar cerca de 40 por cento das vendas totais – cerca de 4.000 veículos com base nos números do ano inteiro de 2025.
Captadores americanos de tamanho normal – incluindo o Toyota Tundra, Ford F-150, Chevrolet Silverado e Carneiro 1500 – são vendidos localmente apenas na versão automática.
Com a ascensão dos veículos híbridos plug-in (PHEV) e elétricos, não há novas picapes manuais no horizonte, deixando a HiLux e a Triton em um impasse para serem as últimas no popular segmento de veículos de médio porte da Austrália.
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