O Grupo Volkswagen parece prestes a vender sua participação na Bugattiencerrando sua associação de 28 anos com a marca que reviveu em 1998.
No fim de semana, a Porsche – na qual a Volkswagen tem uma participação de 75 por cento – anunciou que venderá suas participações na Bugatti Rimac e Rimac para um grupo de empresas de capital de risco lideradas pela HOF Capital, com sede em Nova York, e pela BlueFive Capital, com sede em Abu Dhabi.
A venda deverá ser concluída até o final do ano, assim que todas as verificações regulatórias forem concluídas. Nenhuma das partes revelou o preço de venda.
Num comunicado, Michael Leiters, CEO da Porsche, disse que esta “lançou as bases para o futuro da Bugatti” e, graças ao seu investimento inicial na Rimac, foi capaz de fazer uma “contribuição significativa para o desenvolvimento da Rimac Technology numa empresa de tecnologia automóvel Tier-1 estabelecida”. Ele prosseguiu dizendo que com a venda “vamos focar a Porsche no negócio principal”.
Sob a liderança de Ferdinand Piëch, o Grupo Volkswagen comprou os direitos do nome e da marca Bugatti do empresário italiano Romano Artioli.
A Bugatti mudou sua sede para Molsheim, França, e lançou o aclamado Veyron EB 16.4 em 2005, que era movido por um motor W16 quad-turbo de 8,0 litros e 736 kW (1000 cv).
Após a notícia do escândalo de fraude nas emissões do Dieselgate ter surgido no final de 2015, não só o Grupo Volkswagen foi forçado a gastar pelo menos 31 mil milhões de euros em multas, compensações e custos de recompra, como o fabricante automóvel passou do “diesel limpo” para veículos eléctricos.
Para compensar o enorme investimento no desenvolvimento de EV e os custos do Dieselgate, empregos foram perdidos, orçamentos reduzidos e rumores começaram a circular sobre o futuro da Bugatti.
Num acordo complexo concluído em 2021, as marcas Bugatti e Rimac foram colocadas numa holding conhecida como Bugatti Rimac, da qual 55 por cento pertencia ao Grupo Rimac, liderado pelo fundador Mate Rimac, e o restante pela Porsche.
Por sua vez, a Porsche aumentou a sua participação no Grupo Rimac para 24 por cento, colocando-a à frente da Hyundai (12 por cento), mas atrás da Mate Rimac (37 por cento) na tabela de classificação dos acionistas.
Bugatti e Rimac continuam a funcionar como marcas separadas com gestão própria, embora Mate Rimac seja CEO da Bugatti Rimac, do Grupo Rimac e da Rimac Technology.
