O GWM Haval H7 não tem subido exatamente nas paradas de vendas australianas, e o SUV crossover de tamanho médio, de vendas lentas, poderia ser substituído por algo que preencha uma lacuna mais óbvia na linha local da GWM.
Agora, o novo GWM Haval H7 Plus revelado no Salão Automóvel de Pequim deste ano – ou potencialmente o veículo no qual se baseia – está a moldar-se como uma nova entrada para o nosso mercado, com Especialista em carros entendendo que substituirá o Haval H7 existente.
“Também temos outros dois modelos chegando: o H7 e também o Jolion Max, então este ano temos três modelos chegando”, disse o presidente da GWM International, Parker Shi, à mídia da Austrália e da Nova Zelândia no Salão Automóvel de Pequim, sendo estes precedidos pelo Hora 5 SUV elétrico chegando em Down Under nos próximos meses.
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“Temos opções de sete lugares… Sempre dissemos que há mais por vir no H7”, disse Steve Maciver, chefe de marketing e comunicações da GWM Austrália e Nova Zelândia, separadamente.
O H7 Plus finalmente daria à marca automotiva chinesa uma opção de sete lugares posicionada sob o híbrido Tanque 500 grande SUV que, na ausência de um nível de entrada mais barato, está sendo oferecido atualmente a partir de US$ 74.990 para viagem.
É uma versão alongada do Menglong/Raptor lançada na China em 2023 e, apesar do estilo do Tanque 300 (ou o Haval H9 não vendido aqui), é outro SUV crossover com construção monobloco semelhante a um carro.
O Menglong/Raptor/H7 regular está disponível com apenas cinco assentos, mas o H7 Plus, um pouco mais longo, revelado em Pequim, traz consigo a opção de uma terceira fila, aumentando a capacidade de assentos para sete.
Importá-lo para a Austrália seria preferível ao Haval H9, pois, embora este SUV maior ofereça uma terceira fila de assentos, sua construção de carroceria faz com que ele se sobreponha – pelo menos no papel – ao Tank 500 existente.
O Haval H9 também funciona apenas a gasolina e diesel, sem motores híbridos ou híbridos plug-in.
Entende-se, no entanto, que o padrão H7/Menglong/Raptor também está sendo considerado para a Austrália.
Este mede 4.680 mm de comprimento (4.800 mm com o porta-estepe externo), 1.950 mm de largura e 1.843 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.738 mm.
O H7 Plus tem uma distância entre eixos maior de 2.850 mm, com a mesma largura e altura, mas um comprimento total de 4.912 mm.
Para contextualizar, o Kia Sorento mede 4.815 mm de comprimento, 1.900 mm de largura e 1.700 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.815 mm.
Por enquanto, o H7 Plus foi revelado apenas na versão híbrida plug-in Hi4, equipado com um motor turbo a gasolina de 1,5 litros e quatro cilindros, motores elétricos dianteiros e traseiros e uma transmissão híbrida de duas velocidades.
A potência total do sistema é de 320 kW/750 Nm ou 330 kW/660 Nm e os tempos de 0 a 100 km/h estão entre 5,8 e 6,1 segundos, dependendo da variante.
Embora não seja membro da linha Tank mais robusta da GWM, o H7 Plus apresenta o que a GWM chama de diferencial traseiro com embreagem mecânica com travamento eletrônico, bem como um modo de rastreamento off-road e uma função de giro do tanque. A distância ao solo é de 221 mm.
Há suspensão independente nas quatro rodas, com suportes MacPherson na frente e configuração multi-link na traseira. Estão disponíveis amortecedores controlados eletronicamente e há opção de rodas de liga leve de 18 ou 19 polegadas.
Com uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 33,7 kWh, a autonomia apenas elétrica no ciclo WLTC é de 145 km-147 km. Há uma edição Ultra Navigator de cinco lugares na China que possui cinco assentos e uma bateria ternária de lítio maior de 44,7 kWh, aumentando o alcance elétrico para 191 km.
É oferecido o recurso Vehicle-to-load (V2L), permitindo alimentar pequenos eletrodomésticos, enquanto o H7 Plus pode ser carregado rapidamente com energia DC.
O Raptor normal também pode ser adquirido como um híbrido plug-in ou com um motor a gasolina de quatro cilindros e 2,0 litros turboalimentado não eletrificado, produzindo 175 kW e 385 Nm.
Dentro do H7 Plus, há um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, um head-up display e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 15,6 polegadas.
Um teto solar panorâmico de abertura e uma porta traseira elétrica são padrão, assim como uma geladeira com função de aquecimento, um carregador de telefone sem fio de 50 W e um sistema de som de 12 alto-falantes.
Os bancos dianteiros são aquecidos, ventilados, massageadores e possuem memória, enquanto os bancos da segunda fila possuem aquecimento e ventilação.
Há o conjunto esperado de segurança ativa e tecnologia de assistência ao motorista, mas nem todas as variantes na China vêm com o que a GWM chama de Coffee Pilot 3 ADAS, que usa LiDAR e câmeras para fornecer navegação urbana e rodoviária no piloto automático (NOA). Há também estacionamento remoto e capacidade de rastreamento reverso.
A GWM trata suas marcas separadas como submarcas na Austrália, sendo todas vendidas sob a bandeira GWM. A linha Haval, que se concentra em SUVs crossover adequados para famílias, atualmente compreende o Jolion, H6 e H7.
No final deste ano, o Jolion Max ficará entre o Jolion e o H6.
O atual Haval H7, conhecido na China como Big Dog de segunda geração, foi lançado na Austrália em 2025 como um segundo participante, com estilo mais exclusivo, no segmento de SUVs crossover de médio porte. Mas apesar de ser apresentado como um veículo um pouco mais robusto, ele só foi oferecido na Austrália como um modelo híbrido de tração dianteira.
A GWM Austrália transferiu apenas 292 exemplares do H7 este ano para o final de março. Entre os modelos do seu segmento que estiveram à venda o ano todo, foi batido por todos os modelos da Deepal, Leapmotor, Peugeot, Renault e Skoda. Atualmente, também é o segundo vendedor mais lento da GWM neste ano, superando o Tank 500 em 10 unidades.
