Este Jeep Scrambler de US $ 260 mil vem com um Hemi V8 de 485 HP

Uma doce plataforma Restomod

Antes do Gladiador, Jipe construiu o Scrambler com base em o Disputadorantecessor, o CJ-7. Também conhecido como CJ-8, a produção ocorreu de 1981 a 1986, e poucos foram fabricados durante esse período. Cerca de 28.000 foram produzidos, tornando-o um dos jipes de produção em série mais raros de todos os tempos.

Apesar de sua relativa raridade, já vimos alguns desses Scramblers sendo restaurados. Muitas vezes, é trocado por um V8 maior e também há trocas ocasionais de Cummins. Mas o pessoal do Vigilante 4×4 aumentou a aposta colocando um moderno 392 Hemi sob o capô do CJ-8.

Conheça o Vigilante Scrambler

Vigilante 4×4 é não é estranho às trocas doces quando se trata de jipes clássicos. O Vigilante Scrambler simplesmente dá continuidade a essa tradição e é feito de uma forma que o torna um pouco adormecido.

Em termos exteriores, é fiel ao Scrambler original, por isso não há enfeites exagerados aqui. Para quem quer manter a pureza da versão clássica, isso é uma boa notícia. O mesmo vale para o interior, embora tenha assentos mais confortáveis ​​e um sistema de áudio mais moderno. Nenhuma tela sensível ao toque presente, é claro.

Dito isto, este não é apenas um Scrambler com troca 392. A estrutura recebe alguns mods para lidar com a potência adicional, e o corpo recebe uma cuba de alumínio de reposição de alta resistência. Ele também recebe uma caixa de transferência Atlas II, cortesia da Advance Adapters, enquanto a Currie Enterprises fornece eixos Dana 44 (dianteiro) e Dana 66 (traseiro) para o Jeep. Uma nova caixa de direção reforçada também faz parte da longa lista de mods, junto com freios Baer de 6 pistões com rotores perfurados e ranhurados de 14 polegadas.

Construa o seu próprio

A melhor parte éhá um configurador que permite visualizar seu restomod Scrambler ideal. São 13 cores para escolher, todas inspiradas no catálogo anterior da Jeep. Também é possível escolher entre 8 padrões de decalques, o primeiro conjunto seguindo sugestões dos modelos de 1981 a 1982, enquanto o último dos modelos de 1983 a 1984.

São oferecidos três estilos de rodas, juntamente com três combinações de cores interiores. Ele pode ser encomendado com Safari Top, Soft Top ou sem top. Você pode ter o motor que quiser, desde que seja aquele 392 Hemi e deixado intacto, então ele produz 485 cv e 475 lb-pés de torque. É um motor de caixa totalmente novo também. Ah, e há a opção de um manual Tremec de cinco marchas ou um GM 4L80E reforçado de quatro marchas da Bowler Performance.

Então, quanto custa tudo isso? Segundo o configurador, custa a partir de US$ 260 mil, mas a única opção parece ser a transmissão automática, que custa US$ 15 mil. Claro, há também a questão de encontrar um veículo doador adequado. Dado todo o trabalho necessário, não é surpresa que custe tanto. Vale a pena? Para um fanático endinheirado do Scrambler, não é grande coisa. Certamente será mais raro do que o próximo Gladiador Hemi-motorizado isso deve acontecer este ano.

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