Ainda incrível
Já faz um tempo desde Ford Mustang GTD ganhou as manchetes pela primeira vez, mas as especificações ainda são impressionantes como sempre. Com tudo o que foi feito, o GTD é um carro de corrida mais legal para as estradas do que o Mustang atualizado. Aqueles mudanças extensas e abrangentes ao chassi incluem um arranjo personalizado com suspensão pushrod na parte traseira, amortecedores adaptativos com válvula de carretel, uma esteira mais larga e muito mais.
É claro que essas mudanças não servirão para nada se não acontecerem rapidamente. Portanto, no coração do GTD está um motor V8 superalimentado de 5,2 litros ajustado especificamente para este modelo. O resultado são robustos 815 cv e 664 lb-pés de torque, o que é mais que suficiente para colocar um bom número de supercarros na ponta dos pés.
Ford
Estabelecendo esse poder
Com aqueles pneus grossos de 345 seções na parte traseira, ele tem área de contato mais do que suficiente para fornecer essa potência na estrada, a menos que você acenda deliberadamente os pneus. 815 cv é uma grande quantidade de potência, mas é Ford verdadeiro em suas classificações ou está realmente descartando o resultado real?
O pessoal da Late Model Restoration pegou um GTD, amarrou-o em um dinamômetro e deixou os números falarem por si. Os resultados foram previsivelmente impressionantes, mas será que, pelo menos, corresponderam ao valor anunciado? Continue lendo.
O Número Mágico é…
Antes de contarmos a você, observe que o Mustang GTD em questão era um exemplar recém-aproveitado com 1.100 milhas rodadas. O carro passou por um breve shakedown antes de ser amarrado ao dinamômetro. A primeira passagem obteve um resultado de 740 cv e 605 lb-ft em sua primeira passagem. No entanto, a segunda passagem resultou em 753 cv e 609 lb-pés de torque.
No papel, está longe dos 815 cv listados pela Ford, mas observe que o dinamômetro mede a potência nas rodas, não na manivela. Então, o que são 740 cv em termos de potência de manivela? Mais ou menos, as perdas no sistema de transmissão para sistemas automáticos de tração traseira são de cerca de 15%. Considerando isso, são cerca de 870 cv. 753 cv nas rodas chegam a cerca de 885 cv na manivela, 70 cv a mais do que a Ford afirma.
Com esses números, pode-se dizer que a Ford foi conservadora em suas avaliações. Ainda assim, não estamos reclamando. A potência bônus é sempre uma coisa boa, e se você tiver mais de US $ 300.000 sobrando, ainda poderá conseguir um, como a Ford fez abriu outra alocação para este corcel especial.
