CX-5 e CX-50 têm compradores diferentes
O 2026 Mazda O CX-5 foi colocado à venda no início deste ano, apresentando um estilo novo, um interior mais espaçoso e uma nova tela sensível ao toque para substituir o antigo sistema de infoentretenimento com botão giratório. O CX-5 de terceira geração da Mazda é vendido juntamente com o crossover CX-50 de tamanho semelhante, que está em produção desde 2022. Pode parecer contra-intuitivo vender dois veículos no mesmo segmento competitivo, mas os clientes e concessionários da Mazda não veem as coisas dessa forma.
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“É um segmento tão grande e víamos clientes diferentes querendo coisas diferentes. A tendência outdoor estava ganhando popularidade e foi daí que surgiu a ideia do CX-50”, explicou Jannice Jacobson, gerente sênior de Planejamento Estratégico e Integração durante uma entrevista com Autoblog.
“(O CX-50 é) mais parecido com um vagão, com uma postura mais baixa para criar um posicionamento distinto e diferenciado em relação ao CX-5, que era mais popular”, acrescentou ela.
CX-50 rouba compradores premium
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A Mazda notou que apesar de ter preços de entrada semelhantes – o CX-5 começa em US$ 29.990 e o CX-50 custa a partir de US$ 29.900 – eles não estão se canibalizando. Na verdade, o CX-50 teve o seu ano de vendas mais forte de sempre em 2025 (110.345 unidades), enquanto o CX-5 terminou ainda mais forte (136.335 unidades). “Eles ainda oferecem os seus próprios valores e podem coexistir”, disse Jacobson. “Estamos recebendo feedback antecipado dos revendedores e eles não têm problemas. Os clientes veem a diferença entre os dois veículos.”
Jacobson ainda apontou que os clientes do CX-50 tendem a vir de grupos demográficos diferentes dos compradores do CX-5, em média. “O CX-50 atrai mais pretendentes premium e homens mais jovens e mais ricos em comparação com o CX-5”, que atrai mais mulheres, revelou ela. “O CX-50 também recebe compras cruzadas com mais marcas premium.”
Nos níveis de acabamento superiores, o CX-50 é bastante luxuoso com bancos aquecidos e ventilados, bancos traseiros aquecidos e design premium. Também está entre os últimos veículos em seu segmento a oferecer opção de motor turboalimentado, que produz 256 cavalos de potência e 320 libras-pés de torque com gasolina premium. “Design, acabamento e desempenho; essas são as três coisas que os compradores premium citam como seus principais motivos de compra. O CX-50 é capaz de oferecer isso”, disse Jacobson. “O desempenho é provavelmente a razão pela qual muitos pretendentes premium consideram o CX-50.”
Competindo com 4Runner e RAV4
Mazda CX-50 Mazda
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Talvez mais surpreendente do que ouvir que o CX-50 rouba vendas de marcas premium, o Autoblog descobriu que muitos clientes fazem compras cruzadas com modelos “ao ar livre”, como o Jipe Disputador e Toyota 4runner.
“Em termos de segmento mainstream, o CR-VRAV4 e Tucson são os concorrentes mais proeminentes. O CX-50, naturalmente, apenas por estar no segmento CUV, terá compras cruzadas com esses grandes jogadores “, disse-nos Jacobson. “Ao mesmo tempo, o CX-50 recebe mais compras cruzadas com modelos outdoor como o Outback, Bronco, Wrangler e 4Runner. Veículos que mostram mais capacidade e estilo de vida ativo.”
Enquanto o Edição Meridiano CX-50 parece mais robusto do que um modelo padrão ou qualquer CX-5, não é exatamente um Wrangler ou 4Runner rival. Está muito mais próximo de um RAV4. “As pessoas não compram necessariamente as coisas de que precisam, há muita emoção em todas essas compras”, elaborou Jacobson. “É o que eles querem que seja sua imagem ou estilo de vida, mas então a realidade chega.” O CX-50 pode não conseguir superar a trilha do Rubicon, mas talvez os compradores decidam que nunca o enfrentarão, então isso não importa, então ele atende melhor às suas necessidades do que um 4Runner.
CX-5 preenche o núcleo
2026 Mazda CX-5 e 2026 Toyota RAV4 Mazda/Toyota
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O CX-50 introduziu um novo público no segmento CUV para a Mazda, mas o CX-5 ainda desempenha um papel crucial como o best-seller da empresa. Embora o CX-50 tenha tido imenso sucesso em 2025, ainda foi superado pelo mais popular CX-5, um veículo que já estava no mercado desde 2016 e foi reformado pela última vez em 2021.
“Nossa intenção é vender mais de 200.000 unidades no segmento CUV. Mas queremos que ambos os modelos tenham sucesso por si só. Se você olhar para o potencial do cliente, sendo o CX-5 mais popular, esperamos que ele capture mais compradores porque o apelo é maior; ele atrai clientes mais amplos em termos de atributos e valores do produto. O CX-50 é mais direcionado, intencional e proposital”, detalhou Jacobson.
“Você esperaria que o CX-5 fosse sempre o reprodutor de maior volume, mas isso depende da cadência de quando esses modelos serão lançados”, acrescentou ela. A Mazda irá apresentar um CX-5 Híbrido em 2027o que deve ajudá-lo a competir contra concorrentes populares como o CR-V e o RAV4. Com o CX-50 Hybrid representando mais de 37% de todas as vendas do CX-50 no ano passado, imaginamos que o trem de força híbrido atuará como um grande impulso para as vendas do CX-5 quando chegar em 2027.
