Hipercarro Adamastor Furia com motor Ford GT se aproxima da produção com 60 unidades planejadas

Adamastor Furia se aproxima da realidade

Sempre há outra marca de supercarros de nicho tentando se destacar. A maioria desaparece, alguns nunca passam das renderizações digitais, mas alguns realmente conseguem. Até Koenigsegg começou como um pequeno projeto antes de se tornar um verdadeiro concorrente.

Adamastor é um dos mais recentes a tentar. A equipa sediada em Portugal tem grandes objetivos para o seu tamanho, e o seu primeiro carro, o Furia, está a fazer progressos constantes em direção à produção. O última rodada de atualizações mostra que isso não é apenas vaporware.

Adamastor levou o Protótipo #001 de volta ao Autódromo Internacional do Algarve para sessões de pista mais difíceis. Ao longo de quatro corridas, os engenheiros forçaram o carro cada vez mais, testando diferentes configurações e aumentando a velocidade. O principal resultado: o carro andou sem problemas. Não houve problemas de confiabilidade e os dados deram à equipe mais confiança tanto em suas próprias peças quanto nas dos fornecedores.

Testando o progresso e o que sabemos até agora

A segunda rodada de testes não consistiu apenas em perseguir tempos por volta. Tratava-se de garantir que o básico funcionasse. Os engenheiros concentraram-se no comportamento em alta velocidade, utilizando a telemetria e o feedback do piloto de testes Diogo Matos para afinar a configuração. Matos ajudou a transformar números em melhorias reais.

O Furia segue a fórmula usual dos supercarros, mas com claro foco na engenharia. Ele usa um chassi de fibra de carbono e mantém o peso em cerca de 2.425 libras em acabamento de corrida. A suspensão é uma configuração de duplo braço desacoplado com amplo ajuste, para que possa ser ajustada tanto para estrada quanto para pista.

Adamastor está usando as mesmas ferramentas de nomes maiores: CFD, análise de elementos finitos e software de modelagem de corrida. Sua experiência com fabricação avançada, especialmente fibra de carbonoestá moldando a forma como a Furia se reúne.

O Furia parece perfeito: baixo, largo e construído para um propósito. No interior, os compradores terão muitas opções de escolha de materiais e layout, para que cada carro possa ser adaptado ao seu proprietário.

Força Ford GT

A potência do Furia vem de um V6 biturbo de 3,5 litros da Ford Desempenho, o mesma usina usada no Ford GTproduzindo mais de 650 cavalos de potência e 421 lb-pés de torque. Os números: 0 a 62 mph em cerca de 3,5 segundos, 0 a 190 mph em pouco mais de 10 e uma velocidade máxima acima de 186 mph.

A aerodinâmica é uma grande parte do arsenal do Furia. Em acabamento de corrida, o Furia pode produzir até 3.968 libras de downforce a 155 mph, enquanto a versão de estrada consegue cerca de 2.207 libras na mesma velocidade. Esses são números grandes para um carro de pequeno porte.

Serão construídas apenas 60 unidades, portanto a exclusividade está garantida. A versão rodoviária legal começa em cerca de 1,6 milhões de euros antes de impostos, ou cerca de 1,9 milhões. É um preço alto, mas para o primeiro carro de uma nova marca, o Furia está avançando passo a passo.

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