Enquanto alguns As montadoras dos EUA devem desfrutar de até US$ 2,3 bilhões em reembolsos de tarifasas montadoras europeias que têm lidado com uma tarifa de importação de 15% poderão ver essa taxa saltar para 25 por cento após a última ameaça do presidente Trump. Isso é um grande sucesso, de acordo com Notícias automotivasque relata que a empresa de análise Bernstein calculou que a mudança poderia custar às montadoras da UE um adicional de 3,5 bilhões de euros (4,1 bilhões de dólares) em lucros este ano, e outros 5,7 bilhões de euros (6,6 bilhões de dólares) em 2027. A medida visa forçar as montadoras europeias a transferir a produção para os EUA “muito mais rápido”, disse Trump aos repórteres, mas o aumento ainda não está definido, o que é uma boa notícia, pois pode forçar as montadoras a revisar radicalmente os preços.
A América e a UE estão em desacordo
Trump publicou na sua rede Truth Social que a UE não cumpriu integralmente o acordo comercial dos EUA, mas a UE diz que não está claro como não está a cumprir o seu fim. Uma razão potencial pode ser o facto de a UE ainda não ter ratificado o acordo de Setembro de 2025 que reduziria as tarifas sobre os veículos fabricados na UE de 27,5% para 15% em troca da redução das tarifas da UE sobre todos os produtos fabricados nos EUA. Mas a legislação na União Europeia leva muito tempo a ser aprovada. Para obter mais clareza, os negociadores da UE reunir-se-ão em Bruxelas esta quarta-feira, esperando encontrar uma solução em breve, porque o grupo de lobby dos fabricantes de automóveis europeus ACEA afirma que os EUA representaram 18,4 por cento do mercado de exportação da UE no ano passado, perdendo apenas para o Reino Unido.
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De acordo com Matthias Schmidt, analista automotivo independente na Alemanha, Audi e Porsche estão entre as montadoras mais expostas porque atualmente não produzem nenhum veículo na América do Norte. A Porsche está de mãos atadas porque muito do prestígio da marca se baseia no facto de todos os seus carros serem fabricados na Alemanha. Fabricação BMWEnquanto isso, a China ainda é o maior exportador automotivo dos EUA em valor pelo 12º ano consecutivo, com sua fábrica em Spartanburg, na Carolina do Sul, respondendo por quase 200 mil veículos, ou US$ 9 bilhões. Então, como isso afetará as montadoras e, posteriormente, os compradores?
Grandes perdas esperadas para BMW, Mercedes, Porsche e VW
Mercedes-Benz
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De acordo com Bernstein, BMW O lucro antes de juros e impostos (EBIT) do grupo poderá cair 12% em 2026 e 15% em 2027. Mercedes-Benz O Grupo poderá ver os lucros caírem 14% este ano e 18% em 2027, enquanto a Porsche poderá sofrer uma queda de 16% este ano e mais 21% em 2027. Volkswagen O grupo pode enfrentar um vento contrário de 9 por cento este ano e um impacto de 11 por cento no próximo ano, e a Stellantis pode ser atingida por uma queda de 21 por cento nos lucros em 2026 e um impacto de 19 por cento em 2027. Bernstein diz que pelo menos metade desses custos poderiam ser repassados aos compradores. É claro que os fabricantes de automóveis, incluindo a Stellantis e a Mercedes, também conseguiram reservar reembolsos antecipados para o primeiro trimestre de 2026, depois de o Supremo Tribunal dos EUA ter decidido em Fevereiro que muitas das tarifas de Trump eram ilegais, mas isso não será reconfortante para os compradores que já foram confrontados com o aumento dos preços de etiqueta.
