Volkswagen admite que veículos elétricos obtêm até 30% menos lucro do que carros a gasolina

Lucros EV ainda tentando se recuperar

Não é nenhum segredo que as montadoras mal conseguem lucrar com veículos elétricos, com Ford até encerrando a produção do totalmente elétrico F-150 Lightning. Mas ainda têm de os construir por uma série de razões, incluindo requisitos regulamentares. No Volkswagena empresa admitiu que não há paridade de margem de lucro entre EVs e carros a combustão – pelo menos não até a chegada da arquitetura SSP de próxima geração.

De acordo com Notícias automotivasos modelos EV da Volkswagen oferecem apenas 70% a 80% das margens de modelos de combustão comparáveis. Hipoteticamente, se um T-Cross movido a gasolina gerasse US$ 10.000 de lucro, um EV comparável na atual plataforma MEB renderia cerca de US$ 7.500. A Plataforma de Sistemas Escaláveis ​​(SSP), que foi adiada em relação ao seu objectivo original para 2026, é vista como a chave para colmatar essa lacuna de margem, embora, alegadamente, não chegue antes do final da década.

O problema do custo por trás do plugue

Alguns dos factores por detrás dos lucros mais baixos da Volkswagen nos actuais modelos EV incluem os elevados custos de produção. Ao mesmo tempo, as regras de emissões da União Europeia estão a aumentar a pressão, prevendo-se que as penalidades ascendam a 400 milhões a 500 milhões de euros anuais (467 milhões a 584 milhões de dólares às taxas de câmbio actuais) de 2025 a 2027.

Esses fatores forçam a Volkswagen a fazer concessões entre os volumes de veículos elétricos e as multas de CO2, de acordo com o CFO do Grupo Volkswagen, Arno Antlitz.

Além disso, embora a marca alemã esteja a mostrar sinais positivos no mercado europeu de veículos eléctricos, está a enfrentar dificuldades noutros lugares, nomeadamente nos EUA. No primeiro trimestre de 2026, as vendas de veículos eléctricos da empresa nos EUA caíram 80% em comparação com o mesmo período do ano passado, enquanto as vendas na China caíram 64%. Atualmente, o ID.4 e o ID. Buzz são os únicos modelos vendidos nos Estados Unidos, sendo que este último ainda pulando o ano modelo 2026 supostamente para se preparar para uma “transição MY27”.

A próxima grande aposta da VW

Quando o SSP chegar, ele substituirá as plataformas atuais como MEB, MEB Plus e PPE, esta última utilizada por modelos sofisticados como o Porsche Macan. A plataforma também será integrada com Arquitetura eletrônica de Rivian para recursos de software integrados mais avançados.

Por enquanto, a Volkswagen tentará aumentar os lucros vendendo EVs acessíveis na Europa, incluindo a identificação. Póloque começa em 24.995 euros, ou aproximadamente US$ 29.000. Nenhum dos novos EV pequenos e acessíveis da VW deverá chegar aos EUA, dada a preferência do mercado por veículos maiores, pelo que os compradores americanos terão de se contentar com o ID.4, que começa em 45.095 dólares, excluindo taxas de destino, à medida que a empresa continua a navegar pelas tarifas.

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