Redefinição da estratégia EV
Subaru expandiu sua linha de veículos elétricos nos EUA com o desconhecido e Trailseeker, que pode ser um desenvolvimento bem-vindo para os compradores de veículos elétricos, mas o momento é difícil dadas as tarifas de Trump. A marca japonesa registou um impacto de 226,9 mil milhões de ienes, ou cerca de 1,42 mil milhões de dólares às taxas de câmbio atuais, apenas devido às tarifas, forçando-a a fazer ajustes.
De acordo com Notícias automotivasuma dessas medidas é atrasar seu EV interno, que deveria ser construído de forma independente na fábrica da Subaru em Oizumi, no Japão (prevista para ser inaugurada por volta de 2028), em favor de veículos de combustão interna e híbridos. Isso significa que a atual linha de EV – Solterra, Uncharted e Trailseeker, todos vinculados a Toyota plataformas – provavelmente permanecerão no mix por um pouco mais de tempo.
Subaru
Construído em ossos Toyota
O Solterra e o Trailseeker são essencialmente Análogos da Subaru ao Toyota bZ e bZ Woodland, respectivamente, enquanto o Uncharted está intimamente relacionado ao C-HR+. A colaboração com a Toyota provavelmente permitiu à Subaru entrar no mercado de veículos elétricos de forma mais econômica, evitando o enorme custo inicial de desenvolver apenas uma plataforma de veículos elétricos dedicada.
Subaru também está definido para introduzir um EV de três fileiraso Getaway, que deverá compartilhar laços com o Highlander elétrico da Toyota, no final de 2026.
Embora a introdução de um VE interno traga vários benefícios, como maior independência de engenharia, a Subaru disse que continuará monitorando as condições do mercado, especialmente nos EUA, onde as tarifas continuam a aumentar. pressão montadoras como Audi que dependem fortemente de veículos importados. Além do impacto tarifário mencionado acima, a Subaru também assumiu uma cobrança adicional de ¥ 57,8 bilhões (US$ 362 milhões) vinculada a depreciações e depreciações relacionadas a EV.
Subaru
Jogando o jogo longo
Os EUA são considerados o maior e mais importante mercado da Subaru, pelo que o fabricante automóvel deve continuar a fazer ajustes para proteger a rentabilidade, mesmo que isso signifique reduzir significativamente os recursos atribuídos aos modelos EV. No ano fiscal de 2025, 72% das vendas mundiais da Subaru veio do mercado dos EUA. Para o atual ano fiscal, a empresa espera que o lucro operacional quase quadruplique, para ¥ 150 bilhões, ou cerca de US$ 939,5 milhões.
A Subaru viu recentemente um aumento de 50% nos registros de EV nos EUA em março de 2026, embora esse crescimento tenha sido alcançado com incentivos médios de US$ 8.651 por veículo – cerca de US$ 6.000 acima da média geral da montadora. Isto provavelmente explica porque é que a mudança de foco para veículos de combustão interna e híbridos – segmentos que continuam a ter um bom desempenho em relação aos VE nos EUA – parece ser a medida mais prática até que as condições do mercado melhorem e o seu VE interno chegue. Outras montadoras que dobraram a aposta híbridos incluem Toyota e Hyundaienquanto Nissan está definido para apresenta seu sistema híbrido da série e-Power para compradores americanos.
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