Quando Dodge tirou o pó do emblema Super Bee pela primeira vez para uma picape Ram em 2004, era principalmente uma pintura. Corpo amarelo solar, faixa preta na cabeceira, um Hemi 5.7L de 345 cavalos e uma cabine normal. Definitivamente parecia adequado, mas realmente não comprovava.
Duas décadas depois, Ram está trazendo a placa de identificação de volta, e desta vez o emblema tem o sabor correspondente. A Ram 1500 Rumble Bee 2027 chega como uma família completa de três caminhões de picapes musculares voltadas para as ruas, encimada por uma variante SRT de 777 cavalos que busca o recorde de velocidade máxima de caminhão de produção estabelecido pelo Ram SRT-10 com motor Viper em 2004.
Três Abelhas, Três Hemis
A programação se divide em todo o espectro V8. O Rumble Bee básico roda o Hemi 5.7L com 395 cavalos de potência – o que não é de forma alguma desleixado. O 392 chega ao V8 “Apache” de 6,4 litros naturalmente aspirado, produzindo um pouco mais de potência, atingindo 470 cavalos de potência. Isso também marca a primeira vez que Ram reduziu o motor para 1500. Mas vamos ao que viemos fazer aqui; o SRT.
No topo está o mesmo Hellcat V8 de 6,2 litros superalimentado que você encontrará no TRX, produzindo aqui 777 cavalos de potência e 680 lb-pés de torque. Ram está reivindicando um tempo de 0 a 60 de 3,4 segundos, um quarto de milha de 11,6 segundos e uma velocidade máxima de aproximadamente 170 mph. Tudo isso, em uma caminhonete.
Uma distância entre eixos mais curta, de propósito
Cada Rumble Bee opera a cabine quádrupla menor com cama de 1,70 metro. Ram cortou 13 polegadas da distância entre eixos em comparação com uma cabine dupla. A largura permanece em robustos 88 polegadas, emprestando os para-lamas largos dos off-roaders TRX e RHO.
O SRT e o 392 Track Pack recebem todas as coisas boas, incluindo amortecedores semiativos Bilstein, suspensão a ar de quatro cantos que deixa o caminhão cair mais 1,5 polegadas no modo Track e rodas de 22 por 12 polegadas usando Goodyears de 325 seções. Ram diz que esse é o segundo maior material rodante que a marca já colocou em um veículo de produção. Qual é o primeiro, você pergunta? O Dodge Viper.
Parando um caminhão de três toneladas
Para poder de frenagem, Ram equipou a picape com Brembos de seis pistões emparelhados com rotores dianteiros de 16,1 polegadas no SRT, que Ram também afirma serem os maiores da classe.
Há um divisor dianteiro de 4,5 polegadas, um spoiler traseiro montado na porta traseira aparafusado em oito pontos de ancoragem e um escudo aerodinâmico na parte inferior da carroceria para ajudar a manter o nariz plantado em velocidades mais altas. O resultado, segundo Ram, é um captador que puxa 0,89 g em um skidpad. Em todas as estações, nada menos.
Folha de especificações
Modelo: Ram 1500 Rumble Bee SRT
Ano modelo: 2027
Motor: Hellcat V8 6.2L sobrealimentado
Poder: 777 HP e 680 lb-pés de torque
Transmissão: TorqueFlite automática de 8 velocidades
Transmissão: AWD permanente com modo RWD selecionável
0 a 60 mph: 3,4 segundos (reivindicado)
Quarto de milha: 11,6 segundos a 116 mph (reivindicado)
Velocidade máxima: ~170 mph (direcionado)
Rodas/Pneus: 22×12″ c/ 325/40R22 Goodyear Eagle Sport A/S
Freios: Rotores dianteiros de 16,1″ com pinças Brembo de 6 pistões
Outras variantes: Rumble Bee (395 HP, 5,7L), Rumble Bee 392 (470 HP, 6,4L)
Preço e Disponibilidade
Ram ainda não divulgou preços fixos, mas o 5.7L Rumble Bee chega às concessionárias ainda este ano, com o 392 e o SRT seguindo no primeiro semestre de 2027. Espere que o caminhão básico chegue em torno de US$ 60.000 e o SRT ultrapasse a marca de seis dígitos.
2027 Ram 1500 Rumble Bee SRT
Ram revive sua placa de identificação Rumble Bee como uma família de motores V8 de três caminhões, encimada por um SRT com motor Hellcat de 777 cavalos visando 170 mph e o recorde de velocidade máxima de caminhão de produção.
