Algumas das maiores montadoras dos EUA são japonesas, lideradas por Toyota e Honda. Mas do outro lado, há Mitsubishicom volumes de vendas que representam apenas uma fração dessas marcas. Ano passado, As vendas da Mitsubishi diminuíram 13,7%e a marca fechou um grande número de concessionárias no país nos últimos anos. Muitos revendedores restantes expressaram frustração com a linha desatualizada e pouco competitiva da montadora, bem como com sua forte dependência das vendas de frotas. Aqui está uma visão mais detalhada do que está acontecendo nos bastidores enquanto os revendedores restantes lutam para manter a Mitsubishi viva.
Um declínio dramático nas concessionárias
De acordo com Notícias automotivasa Mitsubishi começou 2026 com 56 concessionárias a menos do que no início de 2019. Nenhuma outra marca convencional além Ford e Chevrolet (marcas muito maiores em geral) viram sua rede de revendedores diminuir nesse ritmo. Só nos últimos 18 meses, 35 franquias foram encerradas pela Mitsubishi, segundo o CEO Mark Chaffin. No entanto, a empresa adicionou 12 novas concessionárias no último ano, e espera-se que as novas lojas sejam mais lucrativas.
“Estamos focados na qualidade e não na quantidade à medida que evoluímos nossa franquia”, disse Chaffin. “É tudo uma questão de lojas certas, administradas por operadores focados em carros novos, nas áreas certas.”
Atualmente, a Mitsubishi tem 297 concessionárias, mas elas vendem em média apenas 15 carros novos por mês, o que Chaffin acredita não ser bom o suficiente.
Os revendedores Mitsubishi não estão felizes
Mitsubishi Motors América do Norte
Os revendedores Mitsubishi estão insatisfeitos com a montadora em diversas frentes. Estes incluem uma forte dependência das vendas de frotas, exigências desafiadoras das fábricas e poucos incentivos para uma gama de modelos geralmente mais antiga. Os únicos três modelos da Mitsubishi são o OutlanderEsporte Outlander e Cruz Eclipse. O Outlander Sport é baseado em uma plataforma que existe há 15 anos, enquanto o Eclipse Cross entrou em produção pela primeira vez em 2017. Volte para cerca de 2010 e a Mitsubishi ainda vendia sedãs e até mesmo a picape Raider.
“É mais difícil competir com esta linha”, disse RC Hill, presidente do Conselho Consultivo Nacional da Mitsubishi. “O entusiasmo dos revendedores pela marca está diminuindo.”
Mitsubishi Motors América do Norte
Um revendedor no Meio-Oeste fechou recentemente uma loja lá, dizendo que “perdeu a confiança” na linha da marca e estava “farto” depois de vários anos perdendo dinheiro. Os revendedores estão ainda mais indignados com o fato de que muitos modelos de acabamento inferior estão sendo diretamente alocados para locadoras. No primeiro trimestre deste ano, quase 60% dos modelos Mitsubishi vendidos foram para compradores de frotas.
Um crossover elétrico compacto planejado para setembro e um Outlander mais robusto com chegada prevista para o primeiro semestre de 2027 fazem parte dos planos da Mitsubishi para revitalizar sua linha, mas os varejistas não estão confiantes de que esses modelos chegarão a tempo.
“Continuamos recebendo a promessa de todas essas novidades e de como elas vão melhorar”, disse um dos varejistas. “Eventualmente, a Mitsubishi poderá chegar lá com o novo produto, mas terá que se comprometer mais com os EUA se quiser ter um bom desempenho aqui.”
O que isso significa
Mitsubishi
Há um limite para o que uma montadora pode fazer com uma linha de veículos pequena e em sua maioria desatualizada. Até que a Mitsubishi introduza alguns novos modelos, espera-se que seu crescimento seja limitado e que as frustrações dos revendedores aumentem. Além da necessidade de crossovers mais competitivos, a Mitsubishi de hoje está muito longe da marca que agrada aos entusiastas que era nas décadas de 1990 e 2000, quando modelos como o Galant VR-4, 3000GT e Lancer Evolution elevaram a sua imagem. Esses veículos podem não ser vendidos em grandes volumes, mas podem ser essenciais para atrair uma nova geração de clientes para a marca em outros segmentos.
