ToyotaA reputação de confiabilidade da empresa está tão arraigada na cultura automobilística que é quase um clichê neste momento. Mas há uma diferença entre um carro que chega a 100.000 milhas sem drama e que absorve um defeito de fábrica por três vezes essa quilometragem e ainda se recusa a desistir. Mecânico confiável do YouTube A porca do cuidado do carro puxou o motor de um 2009 Toyota Camry com 305.000 milhas marcadas, e o que ele encontrou dentro deveria ter matado o carro muito antes de atingir esse número.
O motor 2AZ-FE de quatro cilindros da Toyota, instalado no Camrys a partir de 2002, saiu da fábrica em 2007 com anéis de pistão de baixa tensão, um defeito invisível que a Toyota até tentou resolver com um recall limitado que este proprietário não percebeu. Como resultado, com o tempo, os anéis grudaram, vitrificaram as paredes do cilindro e queimado através do óleo a uma taxa que eventualmente atingiu um quarto a cada 150 milhas. Para a maioria dos motores, isso significaria um bloqueio emperrado. Este simplesmente continuou.
A porca de cuidados com o carro/YouTube
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Como realmente são 300.000 milhas por dentro
O carro médio é dirigido cerca de 12.000 a 15.000 milhas por ano e permanece na estrada por cerca de 11 a 12 anos antes que a maioria dos proprietários siga em frente. Isso coloca uma aposentadoria típica em torno de 150.000 milhas. Este Camry percorreu o dobro dessa distância com um defeito de fábrica funcionando o tempo todo. Dito isto, a desmontagem é terrivelmente impressionante. As paredes dos cilindros que antes tinham um padrão hachurado foram polidas completamente lisas, desgastadas por anos de fricção com falta de óleo.
A porca de cuidados com o carro/YouTube
Os anéis do pistão estavam totalmente travados. E ainda assim os munhões do virabrequim mal apresentavam um arranhão. Os rolamentos da haste apresentavam um leve desgaste superficial que o mecânico não conseguia sentir nem com a unha. As árvores de cames estavam boas, assim como a cabeça do cilindro. Remova a única falha catastrófica e o que restou foi um motor que ainda tinha bastante vida útil, especialmente quando em comparação com motores modernos.
Por que O proprietário gastou US$ 5.000 para mantê-lo funcionando
O proprietário original dirigiu de Illinois para a Flórida em 2009 especificamente para comprar um dos últimos Camrys com transmissão manual vendidos nos EUA. Ele manteve registros de tudo, estimando seu custo total de propriedade acima de 305.000 milhas em US$ 67.000, com custos de gasolina para funcionar é responsável por quase metade disso. A reconstrução do motor, um novo bloco curto Toyota com pistões atualizados e mão de obra, custou pouco mais de US$ 5.000. Essa matemática, combinada com um carro que tem uma média de cerca de 30 MPG e ainda dirige de forma limpa, tornou simples a decisão de mantê-lo dirigindo pelos próximos 300.000 milhas e mais.
