A Ferrari vendeu um sonho há quase 80 anos, e esse sonho tinha uma forma muito específica. Era baixo, amplo e agressivo; o tipo de silhueta de crianças como nós coladas nas paredes do quarto enquanto cresciam. Então, quando Maranello finalmente tirou o lençol de seu primeiro EV, a reação foi menos “ooh” e mais “espere, isso é um Honda?”
Conheça o Luce, o sedã elétrico da Ferrari e facilmente o carro mais polêmico que a marca já construiu. O veículo foi apresentado há menos de 24 horas e a internet não tem sido gentil. Nem o mercado de ações, que reduziu cerca de 7% (e bilhões em valor) poucas horas após a revelação.
Mas aqui está o problema de odiar um carro à primeira vista: os números abaixo tendem a reconquistá-lo.
Muitas novidades
Comece com o que torna isso tão importante. O Luce não é apenas o primeiro EV da Ferrari, é também o primeiro carro de cinco lugares que a empresa já construiu. Sem túnel de transmissão ou eixo de transmissão traseiro no caminho, finalmente há espaço para um banco traseiro central.
É também apenas a segunda Ferrari de quatro portas de todos os tempos, depois do Purosangue, e esconde o maior porta-malas que a marca já construiu. Até mesmo as rodas dianteiras escalonadas de 23 polegadas e traseiras de 24 polegadas são as maiores já aparafusadas em uma Ferrari de estrada.
O designer anteriormente conhecido como Apple
Ferrari entregou o lápis ao LoveFrom, o estúdio dirigido por Jony Ive e Marc Newson, também conhecidos como os caras que moldaram o iPhone e o Apple Watch. É a primeira vez na memória moderna que a marca procura algo tão importante fora de sua própria casa de design.
O resultado é o que a Ferrari chama de “casa de vidro”, uma forma lisa, semelhante a uma pedra, com asas dianteiras e traseiras flutuantes, quase sem arestas em qualquer lugar. Até os limpadores de para-brisa foram reinventados, estacionando na vertical contra os pilares A porque a carroceria realmente não os deixava onde se esconder.
Aperte os olhos para trás e você perceberá: aquelas lanternas traseiras de halo duplo são uma referência direta ao 360 Modena e ao 458 Italia. Tem Ferrari aqui. Você só precisa procurar.
Onde o ódio se acalma
A cabine é a parte que a maioria dos céticos parece adorar. Eu resisti à armadilha da tela totalmente sensível ao toque, misturando interruptores, mostradores e alternadores de metal real com as telas OLED, e os bits que parecem alumínio, na verdade, são alumínio.
A roda de três raios é usinada em metal reciclado, com uma bitácula que se move fisicamente junto com ela. A chave é feita de Gorilla Glass e, ao encaixá-la, envia uma mancha amarela da Ferrari em toda a interface. É um lugar genuinamente adorável para sentar, danem-se as fotos.
Estúpido rápido, apesar de tudo
Agora, a parte sobre a qual ninguém está discutindo. Quatro motores elétricos, um por roda, combinam-se para uns ridículos 1.035 cavalos de potência e 730 lb-ft de torque. Sessenta chega em menos de 2,5 segundos e atingirá uma velocidade máxima de 300 km/h.
A propósito, isso é mais rápido a 62 mph do que o V12 Purosangue, e essa coisa pesa quase 5.000 libras.
O som é a parte inteligente. Em vez de emitir ruído falso do V12, a Ferrari prendeu um acelerômetro ao eixo traseiro para capturar o zumbido mecânico real e amplificá-lo, funcionando como uma espécie de captador de guitarra elétrica. Se isso alivia a coceira é uma questão que apenas um test drive responde.
Uma bateria de 122 kWh alimenta tudo, suficiente para percorrer 330 milhas no ciclo WLTP otimista da Europa, que provavelmente chega perto de 280 quando a EPA se envolve.
Portanto, a questão não é se Luce funciona. É se os Ferraristi, que acabaram de ver a Lamborghini descartar seu EV e a Aston avançar até 2030, estão prontos para conectar um.
Folha de especificações
Modelo: Ferrari Luce
Ano modelo: 2027
Trem de força: Motores elétricos quádruplos (um por roda)
Poder: 1.035 HP e 730 lb-pés de torque
Transmissão: Tração integral
Bateria: 122 kWh (arquitetura 800V)
Faixa: ~330 milhas (WLTP), ~280 milhas (EPA est.)
0-62 mph: 2,5 segundos
Velocidade máxima: 193 mph
Peso do meio-fio: ~ 4.982 libras
Carregando: Até 350 kW CC
Assentos: 5 (uma Ferrari pela primeira vez)
Preço e Disponibilidade
O Luce abre carteiras de pedidos na Europa ainda este ano com preço em torno de € 550.000 (~US$ 640.000), embora o preço nos EUA ainda não tenha sido anunciado. Os compradores nos Estados Unidos esperarão um pouco de qualquer maneira, já que o carro não está programado para chegar às concessionárias americanas até o segundo trimestre de 2027.
Ferrari Luce 2027
O primeiro EV da Ferrari é um sedã elétrico de 1.035 cv e cinco lugares projetado por Jony Ive que é mais rápido que o Purosangue e, de alguma forma, a coisa mais controversa que a marca já mostrou. O desempenho é inegável. A aparência é um cara ou coroa.
