Bênção disfarçada
E se Lamborghini não cancelar seus planos para um EV? Nunca saberemos a verdadeira resposta para isso, mas o CEO da empresa, Stephan Winkelmann, disse recentemente CNBCfoi a decisão certa. Isso está acompanhando as reações ao recém-revelado Ferrari Luce, e digamos que a internet não tem sido muito gentil com O primeiro veículo elétrico de Maranello.
Winkelmann disse uma vez que a demanda por um EV no espaço que a Lamborghini ocupa é “próxima de zero”, o mesmo espaço que divide com a Ferrari. É a razão pela qual o Lanzador foi cancelado, e o CEO acrescentou que os EVs “lutam para entregar esta conexão emocional específica”. Se o Lambo elétrico tivesse sido aprovado, parece que ele poderia ter recebido os mesmos comentários (contundentes) que estão sendo empilhados atualmente no Luce. É talvez a maior reação que vimos contra um carro desde o E65 BMW Série 7.
Eletrificado, mas não totalmente elétrico
Winkelmann disse à CNBC que a mudança para híbridos plug-in foi um grande passo por si só. Dito isso, ele agradece que os clientes tenham sido receptivos ao Revuelto e ao Temerario. “Nossa decisão de passar do motor de combustão interna tradicional para o plug-in foi muito importante para nós e deu certo”, disse o chefe da Lamborghini.
No mercado de carros exóticos, pode-se dizer que a experiência e as emoções – e não a lógica – são o principal argumento de venda. Winkelmann está bem ciente disso, daí o compromisso da Lamborghini em produzir veículos movidos a combustão até que os regulamentos acabem por expulsá-los, se isso acontecer. Cancelar os planos para o Lanzador e um Urus totalmente elétrico era, em suas palavras, “o caminho certo a seguir” e “cada marca, cada empresa tem que decidir por si mesma”.
Lamborghini tem o benefício de estar sob a Volkswagen Ala do grupo. As marcas que possui produzem uma grande quantidade de VEs, mais do que suficiente para compensar a pegada de carbono produzida pelos carros de Sant’Agata Bolognese.
Lamborghini
Na hora certa
“Vimos que a curva de aceitação (de VEs) para o nosso tipo de clientes não está aumentando e, portanto, decidimos mudar de um carro totalmente elétrico para um híbrido plug-in”, disse Winkelmann. Ele também deu a entender à CNBC que promover VEs completos em prol da inovação ou da regulamentação está longe do ideal.
A Lamborghini não está fechada à ideia de construir um EV algum dia, mas agora não é o momento certo. Não podemos dizer com certeza se o lançador natimorto teria recebido a mesma quantidade de ódio, mas dada a falta de demanda por produtos elétricos exóticos, a empresa teria perdido mais se os vendesse hoje. Quanto ao caso da Ferrari, talvez houvesse menos reação negativa se parecesse um modelo mais tradicional, mas somos só nós.
