Uma Testarossa como nenhuma outra
O Ferrari Luce é sendo criticado por seu designentão talvez precise de uma pausa por enquanto, e vamos voltar nossa atenção para outro carro com design exclusivo: este Testarossa 6×6 único. Esta não é, no entanto, uma construção interna da Ferrari, mas sim um projeto da Gas Monkey Garage, com Loira supercarro visitando a loja para seu primeiro teste de estrada.
O construtor de carros Richard Rawlings e a equipe deram ao Testarossa 6×6 o nome F6, que não está muito longe do estilo de nomenclatura da própria Ferrari, incluindo modelos como F8, F40 e F50. A equipe também brincou sobre não querer entrar em disputa com a marca italiana pelo uso do F60, dada a sua história de proteção de sua marca.
Mais do que apenas um eixo extra
Este tipo de construção costuma atrair opiniões polarizadas, especialmente considerando que o Testarossa é um dos modelos mais icônicos da Ferrari e foi um grande rival do Lamborghini Countach na década de 1980. No entanto, este exemplo em particular supostamente começou como um carro de filme recuperado de Infinite de 2021, então a equipe não cortou um exemplo imaculado de colecionador para o projeto.
O Testarossa original produzia cerca de 385 cavalos de potência. Esta versão 6×6 produz 1.200 cavalos de potência a partir de um motor LT4 sobrealimentado. A extremidade traseira foi estendida para acomodar o motor, o eixo extra e o par adicional de rodas.
Aqueles familiarizados com o Testarossa podem notar não apenas o layout 6×6, mas também as sugestões de design inspiradas no F40 por dentro e por fora. O veículo também foi equipado com um kit de carroceria larga, um teto sutil e um novo conjunto personalizado de rodas inspirado no design original de cinco raios, que custará US$ 60 mil.
Seis rodas em movimento
Um layout 6×6 geralmente é mais adequado para construções off-road como o Mercedes G63 AMG 6×6 Brabuspois as rodas proporcionam mais pontos de contato com o solo e podem melhorar a tração em determinadas condições. Mas para um carro esportivo, os benefícios são menos óbvios. O peso e a complexidade adicionais podem até prejudicar o desempenho, portanto, esta construção é melhor tratada como uma peça de exibição do que como uma atualização séria de desempenho.
Com base no primeiro test drive, Loira supercarro disse que o F6 parecia surpreendentemente normal e fácil de dirigir. O que mais chamou a atenção para ela foi o som do supercharger, que confere ao carro um caráter bem diferente de uma Ferrari tradicional. Por enquanto, ainda faltam alguns ajustes antes que o carro seja vendido.
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