A conta da indústria automobilística dos EUA sob uma taxa de tarifa uniforme de 25% é de água nos olhos
The Center for Automotive Research (CAR) has released a new analysis projecting the impact of a uniform 25% tariff on imported parts and light vehicles on the US auto industry in 2025, with the total figure for all manufacturers exceeding $100 billion. O estudo da CAR estima um custo aumentado de US $ 107,7 bilhões para todas as montadoras e US $ 41,9 bilhões para os “três grandes” fabricantes de Detroit, FordStellantis, e General Motors (GM). Uma tarifa uniforme de 25% também afetaria um volume estimado de produção de 6,8 milhões de veículos. Dr. K. Venkatesh Prasad, vice -presidente sênior de pesquisa e diretor de inovação da CAR, disse em um lançamento
O estudo do CAR usou abordagens de cima para baixo e de baixo para cima para formar suas descobertas. Em outras palavras, avaliou os dados comerciais de grande porte e combinou isso com detalhes para modelos de veículos individuais. A abordagem de cima para baixo incluiu o uso de 2024 dados comerciais dos EUA e a aplicação de premissas-chave para estimar as ações do fabricante de veículos leves e equipamentos originais (OEM) das importações de peças de automóveis. In contrast, the bottom-up approach used Model Year 2025 American Automobile Labeling Act (AALA) Part 583 data, since this data requires automakers to disclose specific details about a vehicle’s parts and assembly origins. The study also acknowledges that the accuracy of its estimated figures relies on the data’s stated assumptions, whereas US tariffs on automotive parts and light vehicle imports are subject to policy changes.
Alguns principais parceiros comerciais dos EUA evitaram a tarifa de 25%, mas um país não é feito negociando
Países como Reino Unido, Coréia do Sul, Vietnã, Indonésia, Japão, Filipinas, Tailândia, Camboja e União Europeia negociaram acordos comerciais dos EUA antes do prazo de 1º de agosto do presidente Trump para evitar 25% mais altos ou mais acentuados em tarifas de produtos, incluindo exportações automotivas. The UK, South Korea, Japan, and the European Union’s automotive exports are more significant than those of the other listed countries, and the UK was the first to strike a deal with the first 100,000 annually exported vehicles facing a 10% tariff. A Coréia do Sul, o Japão e a União Europeia estarão sujeitos a uma taxa tarifária de 15% nas exportações automotivas. No entanto, o primeiro -ministro japonês Shigeru Ishiba disse na segunda -feira que “não teria absolutamente hesitação” para falar com o presidente Trump sobre a implementação de um corte nessa taxa de 15% em breve, em breve, Reuters Relatórios. Additionally, there’s no clear timeline for when tariffs on countries that have made a US trade deal will decrease from their original 25% figure.
Pensamentos finais
While GM, Stellantis, and Ford revised their 2025 financial outlooks to include estimated tariff impacts of around $10 billion, which is significantly lower than the CAR study’s projected $41.9 billion, CAR’s analysis is based on a uniform 25% tariff rate. However, this 25% figure is especially relevant right now, given that several US foreign trade partners have reached a revised tariff deal but are unsure when the lower rates will take effect. The Detroit Big Three automakers’ updated financial guidance takes into account factors such as real-world interest rates, mitigation efforts, and company-specific factors. Por exemplo, a Ford disse que espera compensar US $ 1 bilhão do seu impacto tarifário de 2025.
