A China está impondo um limite rígido à quantidade de energia que os veículos elétricos podem usar

Desenhando a linha

A China deverá impor o primeiro limite máximo do mundo ao consumo de energia de veículos elétricos a partir do próximo ano. De acordo com CarNewsChinaos EVs recém-produzidos pesando cerca de duas toneladas (cerca de 4.400 libras) serão limitados a 15,1 kWh por 100 km, o que se traduz em cerca de 139 MPGe de acordo com as métricas da Agência de Proteção Ambiental (EPA). Essa meta de eficiência coloca a regra aproximadamente no mesmo território que o Tesla Modelo Y.

Oficialmente intitulado Limites de Consumo de Energia para Veículos Elétricos Parte 1: Carros de Passageiros, o regulamento exige que todos os EVs recém-fabricados atendam ao novo limite de eficiência. Os modelos deficientes forçarão os fabricantes de automóveis a realizar revisões técnicas para torná-los compatíveis, afetando potencialmente o uso ou o desenvolvimento de baterias maiores. O relatório também observa que os VE que não cumpram os limites obrigatórios de consumo de energia perderão a elegibilidade para isenções fiscais.

Quando maior deixa de ser melhor

O novo limite é particularmente rigoroso quando visto através das lentes dos EUA, onde os VEs são frequentemente desenvolvidos para serem maiores, mais pesados ​​e mais potentes em resposta às preferências dos consumidores. Uma clara discrepância no quadro da China seria a GMCHummer EV, que é amplamente considerado um dos EVs menos eficientes à venda atualmente. O Hummer EV carrega uma classificação de eficiência EPA de aproximadamente 53 MPGe enquanto inclinando a balança bem acima de 8.600 libras.

Os reguladores chineses argumentam que o padrão mais rígido produzirá benefícios tangíveis. A regra atualizada torna os requisitos de consumo de energia mais rigorosos em aproximadamente 11 por cento, o que as autoridades dizem que poderia resultar num aumento médio de 7 por cento na autonomia de condução dos VE que utilizam a mesma capacidade de bateria. Além disso, o regulamento pretende acelerar a adopção de tecnologias de poupança de energia, empurrando os fabricantes para motores e arquitecturas EV mais eficientes.

Preparando o cenário para uma nova realidade de veículos elétricos

O novo limite se aplica apenas a veículos elétricos a bateria, portanto, híbridos e híbridos plug-in – como o Toyota RAV4 Prime – estão isentos. CarNewsChina também relata que muitos EVs da Geely e BYD, duas das marcas de EV mais vendidas na China, já cumprem os novos limites e deverão exigir alterações mínimas ou nenhumas alterações.

Embora o regulamento se aplique especificamente à China, a sua influência pode estender-se muito além do mercado interno. Sendo o maior mercado de veículos elétricos do mundo, a China estabelece um dos padrões de referência mais influentes para o desenvolvimento global de veículos elétricos, o que significa que os fabricantes de automóveis que desejam competir no país poderão ter de repensar o tamanho, o peso e a eficiência dos veículos. Com o tempo, essa pressão poderá remodelar as estratégias globais de VE – desencorajando efectivamente a entrada no mercado de VE sobredimensionados e ineficientes. O novo regulamento está programado para entrar em vigor em 1º de janeiro de 2026.

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