De iPhones a EVs
A gigante de fabricação contratada de Taiwan, Foxconn, entrou formalmente no centro das atenções de EV com o lançamento do Bria EV através da Foxtron Vehicle Technologies, sua joint venture com Yulon Motor.
Mais conhecida mundialmente como a principal montadora de iPhone da Apple, a Foxconn agora está usando a Foxtron como sua ponta de lança automotiva. O Bria EV, apresentado em Taipei, torna-se o primeiro EV fabricado em Taiwan especificamente para exportação global, tirando a parceria da fase conceptual. O Bria será oferecido inicialmente em três variantes com preços entre US$ 28.600 e US$ 36.540 (quando convertido diretamente), Reuters relatórios.
Mais importante ainda, chega em meio ao recente acordo da Foxtron para adquirir a marca de automóveis de passageiros Luxgen da Yulon, incluindo suas subsidiárias de vendas, pontos de venda e força de trabalho. Esse acordo dá à Foxtron controle operacional total sobre desenvolvimento, vendas e serviço pós-venda, criando uma cadeia de valor de EV de ponta a ponta ancorada em Taiwan. Para a Foxconn, que detém 45,6% da Foxtron, o Bria tem hoje menos a ver com volume e mais com provar que pode traduzir o seu domínio no fabrico de produtos eletrónicos para o setor automóvel, muito mais exigente.
Foxconn se esforçou muito este ano
O Bria EV é o resultado mais visível do impulso cada vez mais agressivo da Foxconn na fabricação automotiva no ano passado. Em vez de se posicionar como uma marca automóvel tradicional, a Foxconn tem sido clara quanto à sua intenção de replicar o seu modelo de fabrico por contrato a partir da electrónica de consumo. Através da Foxtron, oferece serviços de design, engenharia e produção em larga escala para fabricantes de automóveis que buscam caminhos mais rápidos e baratos para a eletrificação, sem construir tudo internamente.
Essa estratégia colocou a Foxconn na órbita das montadoras tradicionais sob pressão, mais notavelmente Nissan. Os relatórios sugerem Nissan explorou a cooperação potencial com a Foxconn, uma vez que procura estabilizar a utilização da fábrica e traçar seus próximos movimentos de EV após parcerias estagnadas em outros lugares. A Foxconn também sinalizou que planeja anunciar parceiros automotivos japoneses adicionais.
Hoje Taiwan, amanhã o mundo?
Os detalhes sobre o Bria EV são escassos neste momento, mas sabemos que a Foxconn planeja levar o Bria para o exterior através de seu aquisição da marca Luxgen de Yulondesmembrando-o como Bria e posicionando-o como um produto exportável globalmente, em vez de um modelo de nicho regional. Isto abre a porta a mercados na Ásia, na Europa e, potencialmente, na América do Norte, onde a Foxconn poderá testar se a sua abordagem orientada para a produção se traduz numa procura real do consumidor.
Se o Bria chegar aos EUA, provavelmente chegará com preços agressivos, apoiando-se na escala da Foxconn e na alavancagem da cadeia de fornecimento para atrair compradores que procuram uma alternativa aos operadores de veículos elétricos com preços mais elevados, como Tesla.
A grande questão é se a Foxconn pretende, em última análise, enfrentar os pesos pesados dos EV da China, particularmente a BYD e a Geely, que agora dominam grande parte da conversa global sobre EV fora dos EUA. A BYD domina a integração vertical e o controle de custosenquanto a Geely construiu um amplo portfólio global abrangendo o mercado de massa até marcas premium.
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