Uma enxurrada de veículos elétricos usados está chegando
Um aumento está chegando ao mercado de carros usados, e eles são EVs. Nos próximos anos, uma onda gigantesca de VEs alugados retornará às concessionárias à medida que os primeiros adotantes entregarem suas chaves. Para os compradores, esta parece ser a melhor chance de possuir um EV sem o preço exorbitante do carro novo.
O leasing alimentou grande parte do recente boom de EV. Com incentivos e créditos fiscais reduzindo os pagamentos mensais, muitos compradores optaram por arrendamentos de dois ou três anos em vez de comprarem a título definitivo. Agora, todos esses EVs estão voltando ao mercado ao mesmo tempo.
Para os compradores, isso é o melhor que existe. Mais oferta quase sempre significa preços mais baixos, e com o valor dos VEs já caindo mais rapidamente do que a maioria dos carros, o mercado de usados está prestes a ficar ainda mais amigável. Se você está em dúvida sobre se tornar elétrico, o maior obstáculo – o custo inicial – pode finalmente estar diminuindo.
Mas o que é bom para os compradores está se transformando em uma dor de cabeça para o setor.
Os números por trás da preocupação
De acordo com Notícias automotivasa escala desta mudança é substancial. Espera-se que os VE fora de locação representem quase 15% do fornecimento de veículos usados até ao final do ano, com volumes atingindo um pico próximo de 800.000 unidades até 2028.
A verdadeira questão é como esses carros são avaliados. As divisões financeiras das montadoras, que estão por trás de todos esses arrendamentos, dependem da previsão de quanto valerá cada VE quando o arrendamento terminar. Se eles errarem, os números param de somar.
Essas previsões estão a revelar-se demasiado optimistas. Analistas da indústria sugerem que muitos veículos elétricos que regressam de alugueres podem valer cerca de 10.000 dólares menos do que o esperado, com algumas estimativas variando entre 5.000 e 20.000 dólares por veículo. Multiplique isso por centenas de milhares de unidades e as perdas projetadas poderão atingir cerca de US$ 8 bilhões até 2028.
Dados citados por Notícias automotivas mostram que um VE com três anos de idade retém agora cerca de 40% do seu valor original, uma queda acentuada em relação aos cerca de 90% de apenas alguns anos atrás.
Marcas que apostaram tudo no leasing, especialmente Tesla e GMenfrentam agora a maior onda de retornos. O grande número de veículos que retornam serve para testar até que ponto eles podem se adaptar.
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O que acontece a seguir
A indústria não está apenas observando isso acontecer. Montadoras, credores e revendedores já estão mudando de direção para lidar com a enxurrada de veículos elétricos usados e amortecer o golpe. Alguns estão recorrendo a canais de revenda mais rápidos, como plataformas online e vendas diretas. Outros estão buscando locações de veículos elétricos usados certificados para manter os carros saindo do estacionamento.
As casas de leilões também estão se preparando. Empresas como a Manheim estão investindo dinheiro em infraestrutura de veículos elétricos, desde estações de carregamento até diagnósticos de baterias, para lidar com o aumento repentino. Os revendedores sabem que esses carros serão vendidos, mas não pelos preços que antes esperavam.
É aí que entra o compromisso. Os analistas sugerem que os fabricantes de automóveis e os concessionários podem precisar de partilhar o fardo através de apoio aos preços ou incentivos apenas para manter o fluxo de inventário.
Recuando, isso parece uma reinicialização muito necessária. A adoção de EV avançou rapidamentee agora o mercado de usados está se recuperando. Preços mais baixos poderiam finalmente abrir a porta para uma gama mais ampla de compradores, não apenas para os primeiros adotantes.
A compensação é óbvia: os compradores têm acesso mais fácil, enquanto as montadoras sofrem o impacto financeiro. No final das contas, isso pode ser o que finalmente torna a propriedade de veículos elétricos popular, mas primeiro deixará alguns hematomas nos balanços.
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