Afastando-se da beira da guerra comercial
Após meses de escalada de tensões, a União Europeia e a China concordou com um quadro substituição das tarifas sobre veículos elétricos chineses por acordos de preços mínimos. Em vez de forçar os fabricantes chineses a pagar tarifas, a UE pede à China que venda automóveis a um preço mínimo predeterminado ou acima dele.
O Ministério do Comércio da China considerou a estrutura um avanço importante. Marca um afastamento acentuado de 2024, quando a China ameaçou contramedidas às importações europeias. Notavelmente, os fabricantes de automóveis chineses conquistaram quase 13% da quota de mercado de veículos eléctricos na Europa até ao final de 2025, apesar da tarifas existentes.
Como realmente funciona o sistema de acordo de preços
Sob o novo quadro, os fabricantes chineses evitam tarifas garantindo que os seus veículos não irão prejudicar os concorrentes europeus. Cada fabricante de automóveis negocia o seu próprio preço mínimo com a UE, com base no tipo de veículo e segmento de mercado. A UE monitoriza o cumprimento através de documentação de importação e pode reimpor tarifas se os fabricantes violarem os acordos. Este sistema permite acesso ao mercado chinês de EVs ao mesmo tempo que, teoricamente, protege os fabricantes de automóveis europeus daquilo que a Europa chama de preços predatórios. No entanto, a aplicação continua a ser um desafio, uma vez que os fabricantes podem ajustar as especificações ou introduzir novos modelos para contornar os compromissos de preços.
Volkswagen
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A América adotou uma abordagem diferente
Em comparação, os Estados Unidos seguiram um caminho fundamentalmente diferente para enfrentar o iminente ameaça de EVs chineses baratos prejudicando a produção nacional. Os carros eléctricos, como o BYD Seagull, mais vendido por 10 mil dólares e com uma autonomia de 400 quilómetros, poderão agitar seriamente as coisas no mercado dos EUA, onde o preço médio dos carros novos ultrapassou os 50 mil dólares. O Seagull, e uma enxurrada de veículos elétricos chineses semelhantes, permanecem inalcançáveis nos Estados Unidos graças às altas tarifas de importação, às proibições da tecnologia conectada neles e aos obstáculos de registro que desanimarão até mesmo os compradores mais entusiasmados. O prático impacto nos consumidores permanece mínimo nos EUA, uma vez que os VE chineses representam apenas 2% do total das importações de veículos eléctricos.
BYD
Por que os EUA não adotam acordos de preços no estilo da UE
A probabilidade de a América implementar preços mínimos ao estilo da UE parece extremamente baixa. Considerando tudo isto, o debate tarifário é bipartidário, deixando agora pouco espaço para compromissos diplomáticos. Em segundo lugar, os EUA colocam a segurança nacional e a política industrial à frente do acesso a EVs chineses super acessíveis. Por último, com os VE chineses representando uma pequena fração das importações de veículos, os EUA enfrentam muito menos pressão do que a UE para chegar a um acordo, onde os veículos elétricos da China representaram mais de 20%.
A Europa tem procurado regular a concorrência chinesa, mantendo ao mesmo tempo os mercados abertos. A América optou por isolar o seu mercado, apostando fabricantes nacionais podem acompanhar atrás de barreiras protetoras.
