Ano passado, Ferrari revelou o 849 Testarossae isso instantaneamente dividiu opiniões. Alguns disseram que era apenas um SF90 reformulado com algumas atualizações leves sob a pele, outros repreenderam seu estilo e outros ainda reclamaram que seu nome era inadequado para um carro com menos de 12 cilindros. Mas, como explica um novo vídeo de Hagerty, com Henry Catchpole no banco do motorista, isso é muito mais do que apenas um atualizado SF90e tanto seu espírito quanto seu estilo combinam com o nome. Você pode assistir ao vídeo no final deste artigo para descobrir o que mudou para tornar este um carro novo em termos de dinâmica de direção, mas enquanto isso, abordaremos as críticas de nomenclatura e estilo e por que elas podem ser infundadas.
849 Testarossa: estilo que prende o olhar
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Alguns acharam que um novo Testarossa precisava ter entradas laterais de ripas, ou espelhos retrovisores montados no alto, ou qualquer outra coisa para servir como um retorno visual retro óbvio para o último cavalo empinado a usar o nome Testarossa, mas Catchpole implica que este novo supercarro faz referência a ele em presença e caráter, dizendo: “Acho que isso realmente tem o mesmo impacto visual de ombreiras grandes e sensação intimidante de tamanho do Testarossa dos anos 1980.” Na verdade, o 849 Testarossa é um carro muito mais chamativo do que o SF90 que ele substitui, e assim como o carro que estrelou Vice-Miami era polarizador, mas inconfundível em sua aparência, e isso também.
Os faróis do novo modelo não poderiam ser pop-ups por causa das leis de segurança de pedestres, mas Ferrari fez um trabalho decente ao homenagear suas silhuetas e os winglets que ficam abaixo delas. Mesmo a faixa em forma de máscara na frente não é diferente das formas criadas pelas linhas fechadas do carro dos anos 80. Outra referência ao passado vem na forma das asas traseiras, que Top Gear Jethro Bovingdon reconhece em seu filme como inspirado nos concorrentes da Ferrari em Le Mans de 1970, o 512S e 512 milhões. O nome deste último piloto foi eventualmente aplicado à iteração final do Testarossa anterior mais recente em 1994, o F512Maproximando ainda mais a associação entre estilo evidente e nomenclatura icônica.
849 Testarossa: um nome antigo com aplicações variadas
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Nossa discussão sobre a estética do novo carro justifica um pouco o nome, mas o filme vai mais fundo, remontando à primeira aplicação do mesmo, há 70 anos: o carro projetado por Scaglietti. 1956 500 TR. TR, obviamente, significa Testa Rossa, que significa “ruiva” em italiano, e o nome vem das tampas vermelhas dos cames do motor. Assim como o 849 contemporâneo é um SF90 Stradale revisado, o 500 TR foi uma atualização do carro anterior, o 500 mundo. Além disso, o 500 TR não era movido por um motor de 12 cilindros como seria o modelo dos anos 1980, mas sim por um motor de quatro cilindros com apenas 1.984 cc. E, nas cores da Écurie Francorchamps, uma equipa de corrida belga, o exemplo que Catchpole usa para mostrar a correlação entre o antigo e o novo usa uma pintura que Maranello hoje presta homenagem com o seu pacote Assetto Fiorano, acrescentando listras em forma de martelo que abrangem a frente e sobem até o capô.
Como esse pacote voltado para o desempenho é mais adequado para quem usa seus carros na pista, a correlação do filme com o 500 TRCum 500 TR modificado para atender Apêndice C dos regulamentos de corrida da FIAse encaixa particularmente bem. Como observação lateral, o ‘849’ no 849 Testarossa refere-se aos seus oito cilindros, cada um dos quais desloca 499 cc para um total de 3.992 cc, ou 4,0 litros.
Ferrari Testarossa: um símbolo do progresso tecnológico
Drew Phillips/Autoblog
O Testa Rossa original era movido por um pequeno motor de quatro cilindros com impressionantes 180 cavalos de potência, enquanto o famoso 250 Testa Rossa de 1957 comprei um Colombo V12 de 3,0 litros com quase 300 cv, mas ambos os carros posicionaram seus motores à frente da cabine. As variantes Testarossa da década de 1980, por outro lado, tinham seus motores atrás dos ocupantes. Esses carros posteriores usaram motores flat-12 para baixar seus centros de gravidade, e o atual 849 Testarossa com tração integral (e, no modo elétrico, tração dianteira) usa eletrificação e digitalização para melhorar o desempenho e a eficiência.
Claramente, Maranello não considera o nome Testarossa um modelo para qualquer fórmula específica. Tudo o que importa é que qualquer carro com essa denominação apresente inovação que melhore o desempenho. E que seu motor é coberto com tinta escarlate, o que naturalmente é o V8 biturbo de 4,0 litros do carro mais recente. Assim, Testarossa pode ser o nome mais adequado que a Ferrari escolheu em anos, e certamente soa muito mais emocionante do que três dígitos misturados, mas de outra forma desacompanhados. Se o estilo do supercarro é considerado bonito ou não, sempre será um assunto de debate, mas não há como negar que o 849 Testarossa é realmente digno de seu apelido icônico, que significa proeza no reino do desempenho e carrega consigo um fator surpreendente impossível de ignorar.
