Ford acaba de fazer recall de mais de 422.000 caminhões e SUVs por um defeito no braço do limpador de pára-brisa isso pode fazer com que o braço pare de funcionar ou se solte totalmente ao dirigir na chuva. Os veículos afetados – F-250, F-350, Expedições e Lincoln Os navegadores construídos entre outubro de 2021 e dezembro de 2022 — compartilham uma falha de fabricação na montagem do braço do limpador. As placas de retenção da trava foram fixadas incorretamente durante a produção, enfraquecendo com o tempo até que os braços do limpador se desprendessem, falhassem ou se soltassem completamente.
Mas o que fica complicado é que o problema foi identificado durante uma revisão obrigatória, e não através de uma nova investigação de campo. De acordo com uma Ordem de Consentimento de 2024 com a NHTSA, a Ford foi obrigada a realizar uma retrospectiva obrigatória de três anos dos seus dados de segurança. Essa análise revelou reivindicações de garantia elevadas sobre exatamente a mesma falha do braço do limpador em veículos construídos logo após um recall anterior de 2022 que abordou o mesmo problema. A Ford registrou mais de 1.500 relatórios de garantia vinculados a esse defeito. Sem esse mandato federal, não há indicação de que esse recall teria acontecido.
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A linha do tempo conta uma história
A Ford corrigiu o processo de fabricação no nível do fornecedor em dezembro de 2022. Eles conheciam o modo de falha porque um recall anterior de 2022 já havia abordado as estrias do braço do limpador em veículos Expedition e Navigator. Os dados de garantia apontando para veículos fora da janela de recall estavam lá. A Ford registrou 1.538 relatórios de garantia vinculados a esse defeito. E, no entanto, foi necessária uma retrospectiva ordenada pelo governo federal, três anos depois, para desencadear uma ação. Os proprietários têm descrito limpadores erráticos em seus Super Deveres remontando bem antes de 2026, com os revendedores incapazes de replicar o problema ou atribuindo-o ao desgaste normal.
Ford
Por que a mecânica não conseguiu entender isso antes
É aqui que as coisas ficam piores para os proprietários comuns. Inspeção do braço do limpador nesses veículos não é algo que seu mecânico independente possa sinalizar em um boletim de serviço conhecido da Ford sem acesso aos sistemas de diagnóstico OEM. A investigação, a rastreabilidade das peças, a reprodução das falhas – tudo isso reside na infra-estrutura de serviços proprietária da Ford. As lojas independentes perceberam os sintomas. Eles não conseguiram conectá-los a uma causa raiz que a Ford não tinha oficialmente reconhecido. A Ford ainda está desenvolvendo o processo completo de inspeção a partir da data de envio do recall, o que significa que o cronograma da solução permanece em aberto. Os proprietários podem verificar seu VIN em nhtsa.gov/recalls. Mas se seus limpadores Super Duty estão desligados há algum tempo, você provavelmente estava certo.
