Lúcido Motores construiu o dobro de veículos em 2025 como aconteceu no ano anterior, produzindo 18.378 EVs e entregando 15.841 deles. Esse salto de produção de 104% e ganho de entrega de 55% sugerem que a startup finalmente encontrou seu equilíbrio no chão de fábrica após um lançamento difícil do SUV Gravity. A questão agora é se será possível transformar esse impulso num negócio sustentável num mercado de veículos elétricos de luxo mais difícil.
Lúcida Motores
A produção dobra, mas velhas promessas parecem muito distantes
Os números brutos são os melhores da Lucid até agora, já que a empresa construiu 8.412 veículos somente no quarto trimestre, mais do que conseguiu em todo o primeiro semestre do ano. Também superou ligeiramente a sua própria previsão de “cerca de 18.000” veículos para 2025, uma mudança bem-vinda em relação à subentrega que definiu os seus primeiros anos.
No entanto, compare isso com as projeções que a Lucid apresentou quando abriu o capital em 2021 e a diferença é brutal. Naquela época, a empresa disse aos investidores que entregaria 135.000 veículos em 2025: 86.000 SUVs Gravity, 42.000 sedãs Air e 7.000 EVs de médio porte. A realidade caiu uma ordem de magnitude menor. Isso é importante para a confiança, mesmo que os carros em si sejam bons o suficiente para que Lucid ultrapasse Tesla e Porsche ser nomeado a melhor marca de EV de luxo para 2025.
A Lucid também construiu mais veículos do que vendeu, adicionando cerca de 2.500 a 2.600 unidades ao estoque ao longo do ano. Isso é um sinal de que colocar a fábrica em funcionamento era apenas metade do problema; encontrar compradores suficientes nos preços atuais continua sendo a outra metade.
O início difícil da gravidade aparece nos detalhes
Grande parte da história de 2025 gira em torno do Gravity SUV. A Lucid enfrentou dificuldades no início do processo com gargalos na cadeia de suprimentos, problemas de integração de software e problemas de qualidade específicos da nova plataforma. As coisas ficaram tão complicadas que o CEO interino, Marc Winterhoff, enviou um e-mail aos clientes em dezembro para reconhecer “problemas persistentes de software” e dizer que compartilhava sua frustração.
No final do ano, as coisas estavam se resolvendo e Gravity realmente impulsionou as vendas do quarto trimestre. A introdução de um acabamento Gravity Touring mais acessível, custando cerca de US$ 79.900, fez uma grande diferença. Enquanto isso, Lúcido dependia de promoções para manter as vendas do sedã Air e, do lado do produto, a própria Gravidade parece competitivo.
Próximo: Um EV de tamanho médio de US$ 50.000 e uma reputação a defender
O forte final de 2025 configura um ano crucial pela frente. A Lucid está se preparando para lançar o primeiro modelo em sua nova plataforma de médio porte, com preço-alvo em torno de US$ 50 mil. Isso o deixará cair no mesmo espaço áspero que o Tesla Modelo Y e RivianO próximo R2 da empresa, onde os volumes são maiores, mas os compradores são mais rigorosos em termos de valor.
Se a Lucid conseguir manter a eficiência e o refinamento que lhe valeram o direito de se gabar de EV de luxo e evitar repetir os primeiros erros de qualidade da Gravity, a produção duplicada em 2025 parecerá o início de uma verdadeira rampa. Caso contrário, aquelas velhas promessas da era SPAC continuarão a assombrá-lo, não importa o quão rápido a fábrica de Casa Grande possa funcionar.
