De Pioneiro EV a Parceiro EV
Mitsubishi estava mexendo em carros elétricos antes de esfriar. Em 2009, lançou o i-MiEV – um peculiar hatchback em forma de ovo que chegou às ruas assim como o original Nissan Folha chegou às ruas. O Leaf se tornou um nome familiar, mas a Mitsubishi de alguma forma deixou sua vantagem escapar por entre os dedos.
Em vez de aproveitar a onda do i-MiEV, a Mitsubishi seguiu em outra direção. Agora, com a aproximação de 2026, o plano de jogo elétrico da marca não se parece em nada com o de antes. Claro, mais EVs estão chegando, mas a Mitsubishi não está planejando fazer todo o trabalho pesado desta vez.
O atual manual de EV da Mitsubishi envolve parceria. O Eclipse Sportback EV indo para a América do Norte é basicamente um Nissan Leaf em um terno novo. A Europa recebe o Eclipse Cross Electric baseado na Renaultenquanto em outras partes do mundo a Mitsubishi está fazendo parceria com a Foxconn e a Foxtron para lançar mais modelos elétricos. Por enquanto, tudo se resume a parcerias – e há uma boa razão para isso.
Mitsubishi
Mitsubishi diz que o momento não é certo
Na reunião anual de acionistas da Mitsubishi em 18 de junho, o CEO Takao Kato explicou por que a empresa está pisando no freio para apostar tudo nos EVs.
Kato admitiu, conforme relatado por Notícias automotivasque o crescimento dos EV está perdendo força em vários mercados. A Mitsubishi ainda está trabalhando na importante tecnologia nos bastidores, mas gastar muito dinheiro em um impulso total de EV agora parece uma aposta arriscada.
“Quanto aos BEVs, a realidade é que o seu crescimento tem de facto abrandado a nível global”, disse Kato aos acionistas.
Ele também disse que a Mitsubishi está silenciosamente aprimorando suas próprias habilidades, pronta para entrar sozinha se o mercado de EV finalmente decolar. Até então, formar equipe é o nome do jogo.
Kato destacou que, para uma empresa como a Mitsubishi, apostar tudo em uma tecnologia – e errar no momento certo – pode significar um desastre. Além das tendências, a Mitsubishi parece feliz em deixar os grandes players fazerem o trabalho pesado enquanto mantém os olhos na entrega dos carros que as pessoas realmente desejam.
Um caminho diferente enquanto outros pisam no freio
A postura cautelosa da Mitsubishi ocorre no momento em que muitas outras montadoras estão reformulando seus planos de jogo de EV. Hondapor exemplo, acaba de revelar uma redução de ¥ 2,5 trilhões (US$ 15,7 bilhões) de cair o queixo, graças a projetos descartados e a um mercado em mudança.
A Honda não é a única a sentir o calor. FordGM, Nissan e vários outros fizeram uma pausa ou ajustaram seus planos de EV à medida que a demanda desacelerou. Em toda a indústria, os híbridos estão ganhando cada vez mais atenção enquanto todos esperam que a onda de EV ganhe velocidade novamente.
Neste clima, a abordagem lenta e constante da Mitsubishi parece mais uma gestão de risco inteligente do que uma atitude indiferente. A marca ainda planeja reforçar sua linha elétrica com o Eclipse Sportback EV, o europeu Eclipse Cross Electric e o que quer que Foxtron prepare a seguir. Mas em vez de gastar bilhões para seguir sozinha, a Mitsubishi está feliz em realizar esta etapa da corrida EV com alguma empresa.
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