- O sistema de monitoramento de bateria verifica células individuais em busca de problemas
- Kia diz que isso permite reparos mais direcionados, economizando dinheiro aos clientes
- A União Europeia exigirá monitoramento da saúde da bateria a partir de 2027
Baterias para obter ‘passaportes’ de saúde
A maior parte do valor de um veículo elétrico está ligada à sua bateria, portanto, garantir que a bateria dure tanto quanto o veículo em que está instalado é uma preocupação para clientes e reguladores. É por isso que a União Europeia está a exigir “passaportes de bateria” – essencialmente registos de saúde das baterias – para todos os híbridos e EV vendidos nos países membros até Fevereiro de 2027. A Kia é o primeiro fabricante de automóveis a começar a testar um destes sistemas de monitorização.
Em vez de monitorar a saúde no nível da embalagem, este sistema do fornecedor Dukosi analisa as células individuais da bateria que compõem a embalagem. Isto permite reparos específicos de células que são menos dispendiosos do que a substituição de módulos maiores ou do próprio pacote. E fornece uma imagem mais clara da saúde geral da bateria, permitindo decisões mais informadas sobre quando uma bateria atingiu o fim da sua vida útil.
Monitoramento de dados em tempo real
Em qualquer momento
O sistema está sendo testado em um EV3o pequeno crossover elétrico que a montadora lançou na Europa no final de 2024 e deverá trazer para os Estados Unidos em 2026. Os chips para cada célula coletam e transmitem dados em tempo real por meio de infraestrutura supervisionada pela Universidade de Tecnologia de Delft, na Holanda. Essa plataforma de compartilhamento de dados também faz parte do teste; A Kia espera disponibilizar dados de futuros modelos de produção aos clientes, mecânicos e reguladores a qualquer momento.
De acordo com a Kia, o sistema é capaz de criar rastreabilidade ponta a ponta e atualizações automáticas após reparos, para que a saúde da bateria possa ser avaliada durante toda a sua vida útil. Isso deve ajudar a evitar surpresas desagradáveis para os compradores de veículos elétricos usados, bem como o desperdício de baterias ainda utilizáveis sendo desativadas porque sua verdadeira condição é desconhecida. Esta última é uma consideração importante para o impacto climático global dos VE.
As baterias já duram muito tempo
A vida útil das baterias EV pode variar com base em vários fatores, como clima, frequência e tipo de carregamento, mas elas estão provando ser bastante robustas. Um estudo da empresa de telemática Geotab, baseada em 10.000 VEs na Europa e América do Norte, apresentou degradação média de 1,8% ao ano. Nesse ritmo, as baterias poderiam durar 20 anos ou mais – talvez mais do que os próprios veículos.
E embora não existam normas federais para monitorização ou degradação do estado da bateria, a Califórnia exige que os novos veículos mantenham 80% da sua autonomia elétrica durante 10 anos ou 150.000 milhas a partir do ano modelo 2030. Os fabricantes também terão de oferecer garantias que garantam que os veículos manterão 75% da capacidade da bateria durante oito anos ou 160.000 quilómetros a partir do ano modelo 2031.
