Toyota tem uma caminhonete compacta monobloco em desenvolvimento, e os primeiros tiros de espionagem provam que não é apenas um boato. Outlet automotivo brasileiro BlogAuto flagrou um protótipo fortemente camuflado da picape Corolla Cross em uma rodovia nos arredores de São Paulo. Sob toda a camuflagem, você pode ver as raízes do Corolla Cross, apenas com uma caçamba onde o pilar C desaparece. O CEO da Toyota Motor North America já reconheceu o apelo do segmento, embora tenha apontado para o maior RAV4 como a base mais provável do mercado dos EUA em vez do Corolla Cross, ambos montados na mesma plataforma TNGA. De qualquer forma, parece que a Toyota logo dará uma mordida na torta do Maverick.
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A picape compacta da Toyota chega à estrada
As fotos revelam um layout de cabine dupla com cavas das rodas quadradas e uma porta traseira de largura total completa com um degrau integrado. A Toyota não fez nenhum comentário oficial, mas um protótipo em execução em vias públicas está o mais próximo possível da confirmação.
Os modelos básicos provavelmente usarão o motor 2.0 já encontrado no mercado. Corolla Cruzproduzindo cerca de 169 cv e combinado com um CVT, disponível nas versões com tração dianteira e integral. A opção mais atraente poderia ser o híbrido de 2,0 litros emparelhado com três motores elétricos para um total de 196 cv e tração integral padrão, mais uma vez emprestado do Corolla Cross. Se baseado no RAV4espere ver o híbrido de 2,5 litros com 226 cv, a versão com tração integral com 236 cv, bem como o RAV4 configuração de 324 cv do híbrido plug-in.
ChatGPT/Simran Rastogi
O preço estimado da picape compacta da Toyota é uma incógnita, mas o Corolla Cross começa em cerca de US$ 25 mil nos EUA, e o Ford Maverick abre às pouco mais de US$ 28.000. O caminhão compacto da Toyota teria, realisticamente, que pousar em algum lugar próximo. Considerando que o RAV4 custa pouco menos de US$ 32.000, se a Toyota construísse um caminhão baseado no Corolla Cross, ela poderia ter vantagem, pelo menos no preço.
Por que o Maverick provou que havia um mercado que valia a pena perseguir
Ford tropeçou em algo significativo quando lançou o Maverick em 2021 por menos de US$ 20.000. O caminhão esgotou quase imediatamente e nunca olhou para trás. A Ford vendeu mais que o dobro de Mavericks que Rangers, com produção combinada de caminhões empurrando a marca para além de um milhão de vendas nos EUA em 2024 e 2025. O Maverick aproveitou algo que a indústria havia esquecido: compradores que desejam a praticidade de uma picape sem ocupar o espaço ou a conta de combustível de um caminhão grande. A Toyota viu Ford provar que a matemática funciona e agora quer participar.
