Nas últimas décadas, cidades de todo o mundo têm visto um aumento na demolição de rodovias elevadas de concreto. Taipei, Seul, Portlande Bostonpor exemplo, todos viram a ascensão e queda destas infra-estruturas para dar lugar a parques e novas ideias de regeneração urbana. Em outros casos, como Montreal no Canadáalgumas pessoas se opuseram às rodovias antes mesmo de serem construídas, redirecionando efetivamente os viadutos, preservando o patrimônio e liberando vistas da orla marítima. Para São Franciscono Estados Unidosa história da Rodovia Embarcadero é uma daquelas narrativas que serve como estudo de caso da ambição infraestrutural da cidade em meados do século, da reação das pessoas ao projeto e de sua eventual reversão em favor da conectividade urbana.
O projeto teve origem no final da década de 1940 como parte de um projeto Plano de vias de trânsito no Plano de Transporte para São Francisco. Forneceu uma estrutura de transporte abrangente e de longo prazo para lidar com o congestionamento do tráfego e as necessidades de transporte público do pós-guerra. Esta visão procurou modernizar São Francisco priorizando o fluxo de veículos e fornecendo um circuito completo de distribuição de tráfego no centro da cidade. O objetivo principal era criar uma ligação de alta capacidade e alta velocidade entre a Bay Bridge e a Golden Gate Bridge.
