Portfólio de veículos elétricos da Mazda
Enquanto Mazda insiste que manterá o motor de combustão interna vivo pelo maior tempo possível, teve que mergulhar na arena dos veículos elétricos para acompanhar os tempos. Atualmente, os seus veículos totalmente elétricos baseiam-se em modelos chineses de Changan, alguns dos quais estão a chegar a outras partes do mundo.
O primeiro fruto dessa colaboração foi o EZ-6. Também conhecido como o 6e fora da China, é um sedã de tamanho médio com tração traseira disponível na forma EV ou PHEV. Mais recentemente, a Mazda lançou o EZ-60 e renomeou CX-6e em outros mercados. Esse é um crossover compacto, também disponível como EV ou PHEV.
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Expansão Adicional
Numa tentativa de aumentar a produção de VE, a empresa escolheu um segundo país para construir os seus VE. Esse país é a Tailândia, que, nos últimos anos, se tornou a Detroit do Sudeste Asiático. Todas as principais montadoras do Japão têm linhas de montagem lá, juntamente com diversas empresas chinesas e europeias, e até mesmo Ford.
A Mazda está entre as muitas que se estabeleceram na Tailândia e a sua fábrica em Rayong produz actualmente o Mazda 2, o Mazda 3, o CX-3 e o CX-30. O Mazda 2 e CX-3 enfrentarão o machado em breveo que não deveria ser uma grande surpresa dada a idade deles. No entanto, novos modelos poderão em breve preencher o vazio deixado pelos modelos antigos.
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O que poderia ser construído lá?
É provável que a parceria Changan-Mazda possa render mais modelos crossover compactos EV. No entanto, “eletrificado” também abrange híbridos, e com a próxima geração CX-30 confirmada para ter uma opção híbrida, há uma boa chance de que eles sejam montados na Tailândia. Falando nisso, o atual CX-30 só é oferecido como híbrido moderado em alguns países, e seu sucessor finalmente terá uma opção totalmente híbrida. O lançamento está previsto para 2027 e é possível que use um dos dois motores. O primeiro é o sistema baseado na Toyota já utilizado no CX-50, enquanto outro pode vir do próximo híbrido CX-5, previsto para chegar em 2027.
O mesmo poderia aplicar-se a o suposto CX-20 que substituirá o CX-3 e o Mazda 2. Diz-se que esse modelo é baseado no Visão X Compacto show durante o 2026 Japan Mobility Show. Na verdade, pode-se ver um esboço do que parece ser o referido conceito na assinatura do acordo, por isso é seguro apostar que a produção será ali produzida. Outro provável candidato é o CX-6e, dada a parceria atual.
Escritório de Informações da Tailândia
O acordo
A Mazda investirá cerca de 150 milhões de dólares (além do seu investimento atual) na Tailândia como centro de produção da sua gama de crossovers compactos eletrificados. É um grande negócio, não apenas para a Mazda, mas para a própria Tailândia, fortalecendo ainda mais a sua posição na ASEAN como o maior centro de produção automóvel.
“Os veículos a serem produzidos serão de alto desempenho SUVs compactos que atendem aos padrões internacionais, tanto em termos de respeito ao meio ambiente quanto de tecnologia híbrida. Este investimento de produção abrangente e em grande escala destina-se a apoiar as vendas internas e as exportações para o Japão e outros países, como os países da ASEAN, visando uma produção de 100.000 unidades por ano”, afirmou Masahiro Moro, presidente e CEO da Mazda Motor Corporation.
Sim, você leu certo, eles enviarão os carros construídos para o Japão, o que significa que a Tailândia será efetivamente o segundo maior centro do crossover eletrificado da Mazda. É interessante ver como cada vez mais carros da Terra dos Sorrisos estão sendo exportados para o Japão.
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