“Somos um bando de excêntricos que adoram desafios”
Há um monte de perguntas que podem ser respondidas com “por que não?” Não precisávamos ir à Lua, nem explorar os oceanos. Em ToyotaNo caso de, ele realmente não precisava mover o motor do GR Yaris da frente para o meio.
Mas foi exatamente por isso que o pessoal da Gazoo Racing fez isso. O resultado dessa experiência é o TGRR (Toyota Gazoo Rookie Racing) GR Yaris M Concept, e foi exibido pela primeira vez no Tokyo Auto Salon 2025 lá em janeiro. Agora, acaba de fazer a sua estreia competitiva na série Super Taikyu e até conseguiu um pódio na sua classe.
Bênção de Morizo
Tomoya Takahashi, presidente da Toyota Gazoo Racing, admitiu que o lado divertido da empresa não teria renascido sem Presidente da Toyota, Akio Toyotatambém conhecido como Morizo.
“Na década de 2000, tínhamos o que era conhecido como ‘plano diretor global’, e a Toyota se tornou uma empresa que só construía carros que davam dinheiro.
“Se fôssemos o velho Toyota, acho que a resposta a este projeto teria sido: ‘Do que você está falando? Esqueça!’ Mas sob a presidência do presidente Akio Toyoda, a empresa passou a abraçar novos desafios”, disse Takahashi.
Motor central sobre motor dianteiro qualquer dia
Para simplificar demais a razão para fazer o carro com motor central, a Toyota queria construir um carro de corrida ainda melhor a partir do GR Yaris. Já é uma plataforma bem-sucedida no automobilismo – seja na pista ou em etapas de rally. Mover o motor para trás proporciona melhor equilíbrio, curvas mais nítidas e desgaste mais uniforme dos pneus em velocidades de corrida.
Acontece que o presidente também detesta a subviragem. “Morizo descreve os momentos durante as curvas, quando a subviragem torna o carro incontrolável, como ‘hora de orar a Deus’”, narrado por Tempos Toyotarevista oficial da montadora.
Toyota
Uma importante plataforma de testes
Mas, além da parte divertida, o GR Yaris com motor central tem um propósito extremamente importante. Ele também serve como banco de testes para o novo motor turbo de 2,0 litros da Toyota. Apelidado de G20Eem breve chegará a mais produtos da empresa nos próximos anos. Então, que melhor maneira de colocá-lo à prova do que nas corridas de resistência?
A Toyota admite que ainda há algum trabalho a ser feito. Embora tenha potência, a empresa diz que precisa de um sistema de refrigeração mais eficiente para mantê-lo confiável. Não é uma tarefa fácil, pois os veículos com motor central precisam de uma série de pás para sugar o máximo de ar possível.
A maior montadora do mundo também está olhando para o panorama geral. O objetivo é comercializar o projeto de alguma forma. Isso nos faz pensar se o TGRR GR Yaris é uma mula de teste para um possível renascimento do MR2. É claro que a Toyota está mantendo suas cartas fechadas no momento, mas a ideia de um carro esportivo com motor central, turbo-três e tração nas quatro rodas nos showrooms é uma perspectiva emocionante.
Toyota
Veja as 5 imagens desta galeria no
artigo original
