Parece que o mundo é executado em assinaturas mensais hoje em dia, independentemente do setor ou do serviço prestado. Seja Netflix, Spotify, Crunchyroll, Amazon Prime, Uber One, Dash Pass, Factor ou Hellofresh, qualquer coisa e qualquer coisa relacionada ao seu estilo de vida podem ficar satisfeitos com uma taxa mensal aparentemente pequena.
Pagamos muito por esse tipo de conveniência. De acordo com Relatório de tendências de mídia digital da Deloitte 2024Os consumidores americanos pagam uma média de US $ 48 por mês por assinaturas de transmissão de vídeo, como Netflix, Hulu, HBO Max ou Mubi. Para tornar as coisas ainda mais terríveis, cerca de metade das pessoas pesquisadas pela empresa de contabilidade Big Four disse que pagam demais.
No mundo dos veículos atuais definidos por software, algumas montadoras aproveitaram o modelo de assinatura. Por exemplo, a Toyota cobra US $ 8 por mês ou US $ 80 por ano para início remoto. No entanto, uma montadora do outro lado da lagoa está atingindo uma taxa mensal por algo que deveria ter entrado no carro em primeiro lugar: potência.
Volkswagen UK
Vee-dub uk: pague por mais energia
De acordo com um novo relatório da British Publication Auto Express, a Volkswagen UK está dando aos proprietários do ID.3, o Das mais barato do Das Auto, a oportunidade de fazer uma assinatura mensal para desbloquear o potencial de pico de potência de seu veículo.
No configurador on -line, a Volkswagen diz aos compradores da ID da base. No entanto, uma bolha de “informações importantes” ao lado da linha revela as letras pequenas que revelam que o número de energia está bloqueado atrás de uma assinatura.
“A energia do motor é de 150kW como padrão, 170kW se você ativar a atualização opcional de energia por uma taxa. Escolha de teste ou assinatura gratuita de um mês (um mês, um ano ou compra direta para a vida útil do carro. Veja sua loja de carros ou a Volkswagen Connect Shop para obter os preços atualizados”.
Volkswagen UK
Embora a Volkswagen UK não forneça informações de preços, o Auto Express relata que a assinatura é de £ 16,50 (~ US $ 22,30) por mês, o que ressalta é “quase três vezes o preço de um padrão ‘com a assinatura da Netflix da ADS (£ 5,99 ou ~ $ 8,10/mês)-seguindo um ano livre de um mês,” ou um total de 165 £ 165 (~ US $ 8,10/mês)-seguem um ano livre de um mês, “ou um total de £ 165 (£ 165 ou ~ US $ 8,10/mês)-seguem um ano livre de um mês.
Além disso, o Auto Express observou que a Volkswagen também está oferecendo aos proprietários a opção de selecionar uma compra única para tornar a potência extra permanente por £ 649 (~ US $ 877,98). A vantagem desta assinatura e/ou compra única é que a potência adicional é anexada ao carro, em vez do indivíduo, o que significa que a atualização permanecerá se o veículo for vendido no mercado usado.
Pensamentos finais
Deve -se notar que a Volkswagen não é a única empresa de automóveis que os principais recursos de gatekeeps por trás de um paywall. Por exemplo, a Mercedes oferece um “aumento de aceleração” como um de seus “extras digitais”, que pode custar US $ 60 por mês, US $ 600 por ano ou uma compra única de US $ 1.950 em sedãs e SUVs e US $ 90 por mês, US $ 900 por ano ou uma compra única de US $ 2,950 em modelos EQE 450.
A Mercedes diz que essa atualização prejudica o poder. Nos modelos EQE 350, a atualização da energia adiciona 60 cavalos de potência (de 288 a 348 cavalos de potência) e derruba o tempo 0-60 em 0,9 segundos no sedan e um segundo completo no SUV. Os modelos EQE 450, no entanto, recebem uma atualização de 80 cavalos de potência (de 355 a 435 cavalos de potência), que diminui o tempo 0-60 em 0,8 segundos no sedan e 0,9 segundos no SUV.
Dado que esses tipos de extras estão sendo normalizados e que fabricantes como a Volkswagen estão vinculando essas “atualizações” aos próprios carros, estou curioso para ver a paisagem do mercado de veículos elétricos usados em 10 a 15 anos.
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