É seguro dizer isso Desviar tivemos alguns dos anúncios de produtos mais interessantes no evento Stellantis’ Investor Day 2026 em Auburn Hills na semana passada: o carro halo SRT Copperhead, o hot hatch GLH e o novo muscle car Charger Hellcat.
O misterioso SRT Copperhead, em homenagem a um carro-conceito de 1997 (foto acima) que imaginava uma versão mais estreita e com motor V6 do Viper, provavelmente causou o maior burburinho de todos os novos veículos anunciados na semana passada, principalmente porque surgiu do nada, mas também porque o CEO da SRT, Tim Kuniskis, o descreveu como um “carro hipermuscular” para preencher um “espaço em branco”.
Agora, nós em Autoblog não vimos o dinheiro do design impresso em 3D como membros selecionados da mídia viram durante as pequenas prévias oferecidas pela Stellantis, então só pudemos relatar as impressões compartilhadas por alguns de nossos colegas. Acontece que algumas das impressões A unidade incluído em sua reportagem original revelou-se impreciso, como Tim Kuniskis esclareceu no último episódio de O Drive Cast podcast.
Baseado em uma das plataformas globais da Stellantis, não no carregador
Em primeiro lugar, o SRT Copperhead não é baseado no Charger conforme relatado inicialmente por A unidade. Quando questionado sobre o que alimenta o carro halo, o chefe da SRT confirmou que é um motor de combustão, mas deixou claro que o carro halo não é baseado no Charger.
“Portanto, definitivamente há tubos de escape, então há um motor de combustão nele. Vou lhe dizer que não são os pontos difíceis de um Charger”, disse Kuniskis. A unidade. “Você não conseguiria um carregador com essas proporções e essa postura por causa do design multienergia de onde a bateria é encapsulada na parte inferior do carro – sem trapaça.”
Embora isso pudesse ter sido feito para um show car, o executivo insistiu que o SRT Copperhead o investimento do design mostrado à imprensa tinha “pontos realmente difíceis, proporções reais de intenção de produção”.
Então, em que se baseia? Kuniskis não ofereceu pistas sólidas, mas disse que o SRT Copperhead não é construído sobre um chassi feito sob medida, pois “nunca valerá a pena” como investimento.
“A SRT só funciona se a SRT puder pegar investimentos irrecuperáveis de todo o mundo e alavancá-los”, disse ele. “Portanto, há coisas naquele carro que têm intenção de produção em outras coisas que aproveitaremos fortemente.” Parece que a Dodge baseará o SRT Copperhead em uma plataforma existente ou antiga do portfólio global da Stellantis. No momento, ninguém sabe o que pode ser.
O motor é um ponto de interrogação ainda maior
Estelar
Tim Kuniskis então mudou a discussão para o trem de força, mas também não quis entrar em detalhes. Embora ele tenha confirmado que o SRT Copperhead tem um motor de combustão e que a Dodge sabe exatamente o que quer que o trem de força seja, a empresa ainda não está pronta para compartilhá-lo.
Quando o entrevistador perguntou se um V8 híbrido poderia funcionar, o executivo disse que sim, mas descartou a hibridização como algo que poderia se tornar obsoleto – “um motor de 8 pistas” – em 30 anos. “Meu objetivo é ter algo que seja atemporal e um tanto preparado para o futuro”, disse Kuniskis.
Ele não reagiu à sugestão de colocar um Motor 426 Hellefante Hemi no SRT Copperhead também. Então, o que poderia impulsionar o futuro carro halo da Dodge?
Uma possibilidade poderia ser o motor Hurricane de seis cilindros em linha atualmente oferecido no Charger. CEO da Dodge disse A unidade em março que a empresa iria “continuar ampliando os limites deste motor e ver o que ele pode fazer”. Ele também confirmou que a SRT está trabalhando em atualizações para o Sixpack. Pensando bem, um motor de seis cilindros também seria uma homenagem ao Copperhead original, então por que não?
