Alguém está vendendo um Chrysler 392 Hemi V8 no No Reserve

Poder Hemi

Um dos motores mais notáveis ​​e memoráveis ​​já feitos é o Hemi V8. Construído por Chrysler no final dos anos 50, acabou se tornando a escolha certa para os modelos de grande cilindrada e alta potência da marca. Na verdade, o nome e a tecnologia Hemi perduraram e avançaram ao longo dos anos, culminando nos mais recentes muscle cars. da Chrysler e Dodge.

Com o Hemi V8 agora uma mercadoria rara (especialmente na forma clássica), as pessoas estão procurando obter algum valor no Hemis mais antigo. Como o Hemi é altamente desejável, modificável e versátil, ele pode ser usado em diversas plataformas.

Traga um trailer V8 à venda

Plataforma popular de leilões de carros clássicos Traga um trailer é utilizado principalmente para vender automóveis e outros meios de transporte, como barcos e até trens. Raramente você vê alguém vendendo um motor no site, mas acaba de surgir uma lista vendendo um Chrysler 392 Hemi dos anos 1950.

Uma das razões pelas quais este 392 Hemi V8 dos anos 50 tem seguidores é que a maioria das pessoas o considera “sobreconstruído”, o que significa que é altamente durável. O bloco é mais alto, enquanto as cabeças são feitas de ferro fundido resistente. O deslocamento é de 392 polegadas cúbicas, mas os litros se traduzem em impressionantes 6,4.

Este motor específico veio de um Chrysler Imperial 1958 e, com base em nossa pesquisa, produzia cerca de 325 a 345 cavalos de potência e 430 a 450 lb-pés de torque.

Também foi usado para corridas por causa de sua força e capacidade de “respirar”. Isto deu-lhe uma preferência pelos Top Fuel Dragsters no final dos anos 50 e 60. Faz sentido considerando que, segundo a listagem, o motor à venda também sofreu algumas modificações.

Mais poder, bebê

Considerando a histórico de corrida do 392 Heminão é surpresa que este também tenha sido modificado. Ele também possui cilindros perfurados instalados sobre pistões e anéis da Ross Racing. Outras modificações incluem elevadores sólidos Isky, balancins ajustáveis ​​e haste de reposição e rolamentos principais, guias de válvula, retentores e molas.

Mas espere, tem mais, o bloco vem do A1 FirePower, as árvores de cames também são Isky, mas as bielas permanecem originais. Para garantir maior confiabilidade e frescor, novas juntas, uma bomba de óleo reconstruída e carburadores duplos quádruplos são montados em um coletor de admissão de alumínio. Agora está disponível sem reserva com um lance atual de US$ 1.200, o que não é tão ruim para um motor com essa reputação.

Source link