Um 1981 único Ford O protótipo Capri 3.0S Janspeed Turbo que quase foi descartado no final da década de 1990 está agora à venda no Reino Unido, dando aos colecionadores uma chance do que pode ser o último Ford rápido do tipo “e se”.
Com preço de £ 59.995 e listado pela Fisher Performance Cars em Cabeças de pistãoacredita-se que o carro seja um dos quatro carros de teste Capri 3.0S que a Ford enviou à Janspeed no período para avaliar um modelo turbo de fábrica, e é amplamente considerado o único sobrevivente. Ele fica no extremo oposto do espectro da Ford em relação aos especiais modernos, como o F-150 Shelby Super Snake de 770 cavalos de potência.
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O Capri Turbo Ford nunca construído
Sob o capô está um Essex V6 de 2.994 cc equipado com um kit turbo Janspeed inicial, completo com plenum, turboalimentador e configuração de carb com o emblema da Janspeed. O trem de força combina o V6 com tração manual e traseira de quatro velocidades, apoiado por um diferencial de deslizamento limitado Salisbury e atualizações de suspensão de época, incluindo amortecedores Bilstein e escapamento Janspeed de saída dupla.
Visualmente, o carro usa um esquema de pintura distinto em dois tons bege e Roman Bronze com listras douradas, além de um protótipo de spoiler traseiro e acabamento estilo 3.0S. No interior, ele mantém o familiar tecido Capri 3.0S Carla-check e plásticos de época, até um peculiar arranjo de tapete duplo que foi preservado durante a restauração. No período, dizia-se que esses carros de teste Janspeed superavam os benchmarks de desempenho contemporâneos, mas a Ford acabou optando pelo Capri 2.8 Injection em vez de lançar um turbo especial de fábrica.
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Scrapyard Find virou protótipo de sensação de seis dígitos
A segunda vida deste Capri em particular começou quando um entusiasta da Ford o avistou em um ferro-velho em Londres no final da década de 1990, enquanto procurava peças. Um trabalhador mencionou que se tratava de um “turbo” com o emblema da Janspeed sob o capô, o que levou a um olhar mais atento e, eventualmente, a um resgate completo. O carro foi armazenado a seco por cerca de uma década antes de passar por uma restauração simpática no final dos anos 2000 e início de 2010, incluindo tubulação turbo reconstruída, uma carroceria renovada que precisava apenas de soldagem leve e um novo spray em suas cores originais de dois tons. A documentação da Janspeed mostra uma reconstrução completa do motor e kit de trabalho totalizando mais de £ 5.000 em dinheiro do período, e o Capri apareceu mais tarde na revista Classic Ford em 2015.
Com pouco mais de 70.000 milhas exibidas, esta não é uma cápsula do tempo de entrega, mas o vendedor a apóia com extensa documentação, faturas Janspeed e histórico de longo prazo que a ligam ao programa turbo abortado da Ford. Em termos de colecionador da Ford, ele ocupa um território de “protótipo que quase era” semelhante a outros projetos halo e fica ao lado músculo blue chip.
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Onde ele se encaixa entre os Fords rápidos hoje
Custando pouco menos de £ 60.000, este Janspeed Capri tem o preço mais alto do mundo Mk3 Capri, acima de muitas injeções 2.8 para estrada e perto de algumas versões completas de corrida. O argumento a seu favor é que você está comprando um carro único em desenvolvimento com ligações diretas à Ford, em vez de um modelo de produção regular, além da história de um ferro-velho salvo, uma longa restauração e um rastro de papel difícil de repetir.
Também destaca o quão ampla se tornou a história do desempenho da Ford. Hoje, os compradores podem entrar em uma concessionária e ver tudo, desde crossovers familiares de três fileiras, como o Exploradoraté caminhões fabricados de fábrica e cupês V8 com mais potência do que a maioria dos carros de corrida da época.
